Пилоты Ф-1, которые провалились в топ-командах. На фоне напарников они были просто ужасны

Открыть

Комментарии

Чаще всех с выбором пилотов ошибался «Лотус». А Кассия «уничтожил» сразу двух слабых напарников.

Ровнехонько 12 лет назад — 23 Ава 2009 года — заменяя травмированного Фелипе Массу для городской трассе в Валенсии, Луконя Бадоер провел свою первую гонку вслед за «Феррари». Дебют за «Скудерию» поставлен в необходимость был стать кульминацией формульной карьеры итальянца, как-никак в реальности обернулся полным провалом.

Понятное дело, у неудачного дебюта Луки следовать «Скудерию» есть свои причины. Умереть и не встать-первых, гонка в Валенсии интересах Бадоера стала первой из-за десять лет. Во-вторых, италийский пилот не был наслышан с актуальным болидом F60, проведя последние тесты ради рулём «Феррари» в декабре 2008-го. К тому но странно делать выводы о пребывании пилота в команде как лишь по двум гонкам. Не хуже кого показывает пример Бадоера, отнюдь не всем гонщикам удаётся явить свой максимум в сильной команде. Давайте а вспомним и других пилотов, которые малограмотный смогли проявить себя в топ-команде.

Тревор Тейлор — «Лотус» (1962-1963)

Тейлор относится вот-вот к той категории пилотов, которым в дальнейшем успехов в младших сериях эдак и не удалось построить долгую и успешную карьеру в Ф-1. До сей поры в 1958-м Тревор достаточно бойко взял титул в Британской Формуле-3. Своим дебютным триумфом Тейлор произвел мнение на Колина Чепмена, и оный, в свою очередь, предложил Тревору обрисоваться за команду «Лотус» в сезоне-1960 британской Формулы-3. Напарником Тейлора в 1960-м стал громадный и ужасный Джим Кларк, однако Тревор на фоне будущей легенды автоспорта показал себя ахти достойно: набрав одинаковое намолот очков, он разделил с Кларком наименование по итогам сезона. А уж в следующем году стал единоличным триумфатором главного юниорского чемпионата туманного Альбиона.

Утоленный результатами Тейлора, Колин Чепмен пригласил его сделано в Королевские гонки — на ипостась полноценного пилота «Лотуса». Лето-1962 Тревор начал радикально удачно: второе место в первой гонке сезона. Всё-таки в дальнейшем результаты британца оставляли облизываться лучшего. Ни в одной с оставшихся гонок сезона Тейлор неважный (=маловажный) смог набрать ни одного очка. Бери фоне сражающегося за наименование Джима Кларка Тревор выглядел простой беспомощным.

Несмотря на невыразительные результаты Тейлора в сезоне-1962, Чепмен дал ему другой шанс, но, как показала очерк, очень зря. Сезон-1963 Тревор провёл всё ещё хуже предыдущего. В то перепавшее, пока его напарник Джим Кларк в одиночку разрывал соревнование на пути к первому титулу, Тейлор безграмотный был даже близок к борьбе вслед за высокие места. За всё сезон некогда талантливый бритт смог набрать только чуть только один балл! При томишко, что и сходов с дистанции у Тревора было условно немного. По окончании того сезона Тейлор вовек покинул команду Колина Чепмена.

Иван Майлз — «Лотус» (1969-1970)

Следующий витязь нашей подборки также потерпел неудачу в чемпионском «Лотусе». Поголовно место второго пилота в команде Колина Чепмена Майлз получил в какой-то степени благодаря стечению обстоятельств. Нужда в том, что отец-ктитор «Лотуса» был обеспокоен травмой, которую получил Грэм Хилл в 1969 году. Опасаясь того, чисто после реабилитации Хилл безвыгодный сможет выйти на экс-(король) уровень, Чепмен принял постановление сделать Джона Майлза полноценным пилотом команды (в 1969-м провёл после «Лотус» пять гонок в качестве третьего пилота).

К 1970 году команде Колина Чепмена посчастливилось построить машину, способную обогнать. Болид «Лотуса» 72, чт, можно назвать одним с самых знаковых в истории Королевских гонок. Не больше и не меньше на этой машине Йохен Риндт взял в книга сезоне титул. Джон Майлз, в свою последовательность, не мог похвастаться скажем так сколько-нибудь достойными результатами. В-пятых место в первой гонке сезона — самое многое, который смог показать летчик за рулём «Лоутса». Часа) его напарник Риндт брал одну победу следовать другой, Джон попросту проваливал лето: невзрачные квалификации плавно перетекали в такие но печальные гонки.

После триумфа в Германии Йохен Риндт заявил, точно за рулем болида 72 одержать победу гонку сможет даже страховидный. Выражение не самое корректное, да достаточно точно описывает шибко неудачный сезон в исполнении Майлза. Результатами британца безвыгодный был доволен и Колин Чепмен. А ещё по ходу сезона возлюбленный начал предоставлять третью машину одному перспективному бразильцу по мнению имени Эмерсон Фиттипальди. Зачем касается Майлза, то спирт покинет команду после трагичного Гран-рядом Италии. А спустя два этапа Фиттипальди докажет, по какой причине за рулем болида 72 обставлять мог не только Йохен Риндт, одержав победу держи Гран-при США.

Дэвид Уокер — «Лотус» (1972)

И заново второй пилота «Лотуса» провалился получи и распишись фоне напарника-чемпиона. Обаче даже среди своих предшественников в лице Тейлора и Майлза Дэвиду Уокеру посчастливилось отличиться. Уокер является единственным пилотом в истории Ф-1, некоторый не набрал ни одного очка в сезоне, в отдельных случаях его напарник стал чемпионом. Провал весьма уникальное, и вряд ли в ближайшее сезон кто-нибудь сможет его сделать снова.

В оправдание Дэвиду можно дать начало тот факт, что к сезону-1972 его сноровка в Ф-1 составлял всего лишь Вотан Гран-при. Здесь в первую ряд вопросы возникают к руководству «Лотуса». Главенство нацелена бороться за эминенция, а на роль второго пилота подписывается, по части сути, новичок — это ни дать ни взять минимум странно.

Буквально получи первом этапе сезона Уокер дал сообразить боссам команды, что в дальнейшем соображать на него не есть расчет. Квалификацию в Аргентине он закончил получай катастрофическом 20-м месте. В таком но духе Дэвид провёл оставшиеся этапы сезона. И покуда)) Эмерсон Фиттипальди сражался вслед титул, Уокер сражался с самим с лица. Лучшим результатом для австралийца в его формульной карьере следовательно девятое место на Гран-подле Испании, которое по тогдашней системе начисления очков давало ровнехонько ноль баллов.

На фоне ужасного сезона Уокер обвинял команду в собственных неудачах. Дэвид сетовал держи то, что «Лотус» работает одиночно на Фиттипальди. А свои поражения для трассе объяснял тем, яко его машина в разы невыгодно отличается от, чем у бразильца. Одним одно слово, сотрудничество Уокера и «Лотуса» подходило к своему логичному завершению, и к концу сезона в команде приняли уступка расстаться с дерзким, но медленным Дэвидом.

Дерек Дейли — «Уильямс» (1982)

Не вдаваясь в подробности изначально Дерек Дейли неважный (=маловажный) должен был выступать по (по грибы) «Уильямс» в сезоне-1982. Однако началась Фолклендская война, и аргентинский вождь команды Карлос Ройтеманн покинул британскую конюшню. Начиная с пятого этапа сезона, вслед рулём болида FW08 сидел еще Дейли. К 1982 году в послужном списке Дерека малограмотный было каких-то ярких побед и громких успехов. В Формуле-2 его потолком было пирожное место по итогам сезона. А в Ф-1 некто выступал в лучшем случае следовать середняков, набрав в своём самом успешном сезоне цифра очков.

Вряд ли, естественное, руководство «Уильямса» рассчитывало, точно Дейли с ходу будет воевать за самые высокие места, особенно учитывая правило, при которых он оказался в команде. А в любом случае на фоне своего напарника Кеке Росберга ирландец показывал отчаянно невзрачные результаты. Болид FW08 позволял биться за подиумы и победы, нежели, собственно, и занимался Росберг. В так время как Дейли в лучшем случае бился следовать очки.

За весь путина Дерек так и не пелена финишировать выше пятого места — ни одного подиума присутствие том, что в сумасшедшем 1982-м для пьедестале почёта побывали восемнадцать пилотов. Оный сезон Дейли закончил бери тринадцатом месте в личном зачёте, в так время как Росберг стал чемпионом решетка.

Джонни Дамфриз — «Лотус» (1986)

В середине 1980-х «Лотус» переживал последние мгновения своего величия. К 1986 году британская начальствование уже была не в силах драться за чемпионство, однако поборать в отдельных гонках всё паки (и паки) могла. На сезон-1986 пару пилотов «Лотуса» составили велий Айртон Сенна и дебютант Ф-1 Джонни Дамфриз.

Пилоты Ф-1, которые провалились в топ-командах. На фоне напарников они были просто ужасны

Фотомордочка: Simon Miles/Getty Images

Подпись британца в столь серьёзную команду выглядело (то) есть минимум странно. Настораживал в первую черед его уже солидный по части тем временам возраст (28 полет), а также провал в предыдущем сезоне Формулы-2. И так здесь нужно понимать, зачем трансфер Дамфриза в «Лотус» умереть и не встать многом стал возможен по причине желанию Сенны быть безоговорочным лидером команды. К тому а титульный спонсор «Лотуса» John Player требовал британского пилота в команде. Сии два фактора и открыли Дамфризу тур в столь сильный коллектив.

С началом сезона-1986 фанатов «Лотуса» безусловно начали атаковать тревожные флешбеки. Как ни говорите сценарий того сезона им безоговорочно напоминал то, что они сделано видели в 1960-х и 1970-х. Докол один пилот британской команды в лице Сенны боролся из-за победы и частенько поднимался получи и распишись пьедестал почёта, другой депутат «Лотуса» в основном прозябал после границей очковой зоны. Вслед за весь сезон Джонни аэрозоль набрать только лишь три очка, а сверху Гран-при Монако возлюбленный и вовсе не смог пересилить квалификацию. В конечном итоге Кассия единолично дотащил «Лотус» вплоть до третьего места в Кубке конструкторов, а Дамфриз безвозвратно попрощался с Формулой-1.

Майкл Андретти — «Макларен» (1993)

К 1993 году Майкл еще успел сделать себе репутация на родине, и для американцев дьявол был не просто сыном великого Марио Андретти, а в полном объеме себе достойным гонщиком — чемпионом серии CART 1991 лета. Добившись успеха в Америке, Майкл отправился пленять новую вершину — Формулу-1. Сигнал для этого у него была подходящая — в сезоне-1993 «Макларен» являлся одним изо двух коллективов, способных нестабильно бороться за победы.

При всем том, несмотря на весьма благоприятные обстановка, формульный дебют у Майкла Андретти далеко не задался — в первую очередь за вине самого американца. Ни в одной с первых четырёх гонок дьявол не смог финишировать: виной тому бесконечные аварии и развороты в исполнении Майкла. Андретти, (ясное, был не таким знатным крашером, т. е. Грожан, но для пилота топ-команды ошибался чересчур часто.

К тому же Майкл открыто не выжимал максимума с болида MP4/8. На фоне Айртона Сенны янки выглядел просто ужасно. Почти конец сезона Андретти всё-таки же удалось подняться нате пьедестал почёта — третье крепость на Гран-при Италии. Между тем общую картину этот помост не исправил. Гонка в Монце стала последней пользу кого Майкла в Ф-1. Уже начиная со следующего этапа луг Андретти в «Макларене» занял в (перспективе двукратный чемпион мира Мика Хаккинен.

Юрки Юхани Ярвилехто/Йос Ферстаппен — «Бенеттон» (1994)

После этого у нас расположились сразу плохо пилота, потому что они обана выступали за «Бенеттон» в чемпионском сезоне Шумахера и у каждого с них получилось не розно удачно. Вообще, согласно изначальному плану, время-1994 в качестве второго пилота «Бенеттона» причитается) был провести Ярвилехто. Вместе с тем ещё на предсезонных тестах финик получил травму, и в начале чемпионата вслед руль болида B194 сел диагностика-пилот команды Йос Ферстаппен. В первых двух гонках изо-за различных происшествий голландцу хоть не удалось добраться по финиша. А когда выздоровел Ярвилехто, Йосу пришлось продать кокпит более опытному пилоту.

Зато физическая форма финна невыгодный убедила руководство «Бенеттона», и насквозь четыре этапа Ферстаппен вернулся после руль B194. Первого успеха яхта добился на трассе «Хунгароринг»: стартовав с двенадцатой позиции, голландцу посчастливилось финишировать на подиуме. В следующей гонке в Спа спирт приехал четвёртым, но с-за дисквалификации напарника поднялся получи и распишись третью строчку.

После того на правах ФИА дисквалифицировала на двушничек этапа Михаэля Шумахера, в «Бенеттоне» вспомнили оборона списанного Ярвилехто. Однако ни ложки хорошего из этой идеи малограмотный вышло: в отсутствие Шумахера распоряжение Флавио Бриаторе набрала чисто два очка. В конце концов, боссы «Бенеттона» маловыгодный выдержали и за два этапа прежде конца сезона позвали держи роль второго пилота Джонни Херберта. Опять-таки что Ферстаппен, что Ярвилехто далеко не могли показать достойных результатов нате чемпионском болиде. В конечном итоге неудачи вторых пилотов стоили «Бенеттону» победы в Кубке конструкторов.

Алекс Албон — «Ред Булл» (2019-2020)

Алекс Албон — самый отдохнувший пример неудачного выступления пилота в топ-команде. Казус Албона, пожалуй, лучше лишь иллюстрирует жёсткую политику доктора Марко в отношении пилотского состава. То-то и оно высокая требовательность Хельмута к Пьеру Гасли стала причиной того, в чем дело? Алекс отправился в «Ред Булл», имея вслед за плечами минимальный опыт в Ф-1 (12 этапов). Вторую половину сезона-2019 Албон ради «Ред Булл» провёл до этого времени вполне неплохо, особенно учитывая, как оказался он в составе «быков» самопроизвольно. То уже в следующем году тайского пилота отнюдь не критиковал только ленивый.

Пускай бы первый этап сезона-2020 Албон провёл аспидски даже хорошо и имел постоянно шансы выиграть. Однако Льюис Хэмилтон в конце гонки уничтожил совершенно надежды Алекса на дебютную победу в Ф-1. Кто такой знает, как сложилась бы дальнейшая будущность тайского пилота, выиграй возлюбленный ту гонку в Австрии. Слыхать, первый триумф придал бы Албону пирушка уверенности, которой ему малограмотный хватало на протяжении (за сезона.

Ведь пока Макс Ферстаппен представлял на лицо единственную угрозу «Мерседесу», Алекс вёл борьбу идеже-то позади и не всю жизнь мог пробиться в третий макросегмент квалификации. При том, фигли в распоряжении тайца был другой по скорости болид пелотона. Разочаровавшись в Албоне, служитель панацеи Марко в конце сезона принял уступка подписать Серхио Переса.

****

Вдобавок стоит отметить тех, кто такой не попал в эту подборку. Как-то, в данный рейтинг вполне позволено было включить Хейкки Ковалайнена по (по грибы) его отрезок в «Макларене», как-никак он прекрасно справился с пирушка задачей, ради которой его приглашали — безлюдный (=малолюдный) мешать Хэмилтону. Стефан Йоханссон неоригинально провёл не самый веский сезон на фоне Елена Проста, но назвать сие провалом уж точно и ду. Ну а критикуемый многими Валттери Боттас от времени до времени вполне неплохо смотрится в роли второго пилота «Мерседеса». А какие до этого часа примеры пилотов, провалившихся в топ-командах, вспомните ваша милость? Пишите в комментариях!

Источник