«Мерседес» не непобедим. А «Феррари» что-то может. Итоги Гран-при 70-летия Формулы-1

Практически, бороться с Льюисом в этом году станется не только Валттери Боттас.

«Ред Булл» окрыляет ((представка по-): п)

После первых четырёх гонок казалось, почто у «Мерседеса» есть реальный надежда выиграть все этапы сезона-2020, да «Ред Булл» положил омега мечтам поклонников немецкой команды. Австрийцы провели девственный с тактической точки зрения уик-энд, сделав затейщик ход ещё в квалификации, рано или поздно Макс Ферстаппен прошёл в финальную отдел на самых жёстких шинах.

Самого до себе этого было в обрез — залогом победы стали 26 первых кругов сверху «харде», по ходу которых Макс умудрился застраховать резину и не отстать ультра- далеко от гонщиков «Мерседеса». Да что вы? а добил лидеров чемпионата второстепенный пит-стоп Ферстаппена, получай который он отправился выше Боттаса. Этим решением в «Ред Булл» до самого минимума сократили количество кругов бери не самой удобной во (избежание себя резине и затем убежденно контролировали гонку.

«Мерседес» в текущий уик-энд не был медленным, засада была в том, что действующие чемпионы выступили сверх меры консервативно. Стратегам немцев безлюдный (=малолюдный) пришло в голову пройти Q2 бери «харде», хотя Хэмилтону с Боттасом сие было бы сделать попроще, чем Ферстаппену.

А если бы Льюис бери первом отрезке не неизвестно зачем гнался бы за Боттасом и придержал бы Ферстаппена, виртуально, это оставило бы победу следовать «Мерседесом». Разумеется, это было бы командной тактикой и выглядело бы в падлу по отношению к Хэмилтону, хотя когда пожертвовать надо Боттасом, Тото Вольф раздумывает малограмотный слишком долго.

Леклер блистает, Феттель едет по сию пору хуже

Ещё одним героем гонки стал Шарль Леклер, кой умудрился проехать дистанцию с одним пит-стопом. Монегаск безлюдный (=малолюдный) лучшим образом стартовал, а главным было то, что же он не провалился наверх после 18 кругов получи и распишись «медиуме» в начале заезда — единственно у Окона первый отрезок нате средних шинах был длиннее. В дальнейшем остановки в боксах Леклер проехал получи и распишись одном комплекте 33 круга — и сие был самый длинный «стинт» просто-напросто заезда. Под конец гонки Шарлю хотя (бы) не пришлось отбиваться через соперников, поскольку Албон и Стролл еще были далеко.

«Мерседес» не непобедим. А «Феррари» что-то может. Итоги Гран-при 70-летия Формулы-1

Разворот Себастьяна Феттеля в начале гонки

Карточка: Andrew Boyers/Pool via Getty Images

А во для Себастьяна Феттеля буква гонка стала полным провалом. Другой уик-энд подряд у немца ломается машинешка в тренировках, а баланс машины оставляет (за)хотеть (брюхом) лучшего — и это странно, ввиду куда менее опытный Леклер станет заставить болид хоть точь в точь-то работать, а четырёхкратный мира) мира — почему-то налицо денег не состоит. Притом что это был другой подряд этап на одной и праздник же трассе. В любом случае повально шансы были потеряны сейчас в первом повороте, когда Себ ошибся, вылетел с трассы и оказался последним.

Числом итогам пяти этапов чемпионата получай счету Феттеля 10 очков, дьявол занимает 13-ю позицию в чемпионате. У Шарля Леклера 45 баллов, симпатия на четвёртой строчке.

Место в общем зачёте (топ-10):

1. Льюис Хэмилтон («Мерседес») — 107 очков

2. Макс Ферстаппен («Ред Булл») — 77

3. Валттери Боттас («Мерседес») — 73

4. Шарль Леклер («Феррари») — 45

5. Карета Норрис («Макларен») — 38

6. Александер Албон («Ред Булл») — 36

7. Лэнс Стролл («Рейсинг Пойнт») — 28

8. Серхио Перес («Рейсинг Пойнт») — 22

9. Даниэль Риккардо («Рено») — 20

10. Эстебан Окон («Рено») — 20…

16. Даниил Квят («Альфа Таури») — 2.

Халк до-прежнему без подиума

Реэвакуация Нико Хюлькенберга на стартовую решётку из этого явствует одним из главных сюжетов Гран-близ 70-летия, и немец без- подвёл. В квалификации Халк занял сенсационное третье блюдо место, опередив Лэнса Стролла, некоторый знает машину намного подымай выше. В гонке, несмотря на ведь что немец пропустил Ферстаппена поуже на старте, он также смотрелся достойно: долго шёл четвёртым и только что из-за экстремальной тактики Леклера откатился получай пятую строчку.

В конце, хотя, возникли проблемы с шинами, отчего потребовало третьего пит-походка, но даже седьмое пространство на новой для себя технике впоследствии 8-месячного перерыва — отличный окончание. Собственно, благодаря Хюлькенбергу Гран-рядом 70-летия стал для того «Рейсинг Пойнт» самым результативным в этом сезоне (коли не считать этапа в Венгрии, по (по грибы) который с команды сняли 7,5 очка).

Альфа и омега в этом выступлении то, что же Хюлькенберг доказал, что сообразно-прежнему быстр и находится в хорошей форме — имеется возможность было предположить, что дальше 8 месяцев на диване бундес под финиш будет позволять ошибки из-за усталости и нагрузок, с которых он отвык. Нико, все-таки, проехал так, словно никуда и безвыгодный уходил в конце прошлого годы. Акции Халка на фоне сего уик-энда подросли, и, слыхать, у него ещё будет счастливый случай подняться на подиум Гран-возле Формулы-1.

Положение в Кубке конструкторов:

1. «Мерседес» — 180 очков

2. «Ред Булл» — 113

3. «Феррари» — 55

4. «Макларен» — 53

5. «Рейсинг Пойнт» — 41

6. «Рено» — 36

7. «Альфа Таури» — 14

8. «Альфа Ромео» — 2

9. «Хаас» — 1

10. «Уильямс» — 0.

Квят вернулся в топ-10

Отметим и Даниила Квята, уик-энд которого, казалось, был безысходно испорчен квалификацией: россиянин ошибся получай решающем круге, выбыл сделано в первом сегменте и в пятый крата уступил Гасли. Пьеру, всё-таки, сильная квалификация ничего мало-: неграмотный принесла — французу пришлось лететь на «медиуме», и после пит-кубок на седьмом круге возлюбленный откатился глубоко в трафик, идеже невозможно поддерживать стабильный состенуто и тем более следить вслед за шинами.

«Мерседес» не непобедим. А «Феррари» что-то может. Итоги Гран-при 70-летия Формулы-1

Даниил Квят и Даниэль Риккардо держи Гран-при 70-летия

Отпечаток: Bryn Lennon/Getty Images

Квят но стартовал на «харде» и неуд первых отрезка провёл нате самых жёстких шинах, ровно к 35-му кругу привело Даниила держи седьмую позицию. Второй пит-ни шагу дальше! прошёл быстро и эффективно, и сверху трассу россиянин вернулся впереди Гасли — сие и предопределило финиш в топ-10.

Этой гонки, все-таки, мало, чтобы компенсировать безвыездно неудачи Квята в этом году. «Альфа Таури» откровенно позволяет занимать более высокие места бери стартовой решётке — пусть и маловыгодный в третий, но во другой сегмент эта машина должна высунуть нос без проблем. К тому но, несмотря на результативный суперфиниш, у Даниила всего два очка в общем зачёте. У Гасли их 12.

В «Рено» подставили самочки себя

Эстебан Окон, (то) есть и Леклер, провёл гонку с одним пит-стопом, прорвался с 14-го места возьми старте и, сдержав Ландо Норриса, завоевал на восьмом месте место — и с ним четыре очка. Сие неплохой в принципе результат, при всем при том на фоне отличного темпа в тренировках и пятого места Риккардо в квалификации в Энстоуне натурально рассчитывали на большее, нежели повторение первых этапов.

Так в тех самых тренировках стратеги «Рено» и просчитались — лишь только французы в пятницу пользовались «хардом», в ведь время как остальные берегли оный состав на гонку. Посему-то Окону и пришлось держать свой путь с одним и пит-стопом, а Даниэлю Риккардо пришлось три отрезка лететь на «медиуме» — у него оставался только-тол один комплект жёсткой резины. И хоть его австралиец умудрился ухудшить, когда вылетел на 31-м круге.

Ключ