Мазепин собрался на «Дакар»! Но потом. А пока объяснил, как смог поехать в темпе Шумахера

Аудио-разновидность:

Ваш браузер никак не поддерживает элемент audio.

Сложиться

Комментарии

Гражданин России не расстроился, что его изящный обгон Мика не показали в телетрансляции.

Хуй Гран-при Венгрии Формулы-1 в ближайший раз пообщался с журналистами изо России. Темы были небо и земля — от успешной борьбы с Миком Шумахером поперед поступления в магистратуру и планов после всего Формулы-1.

— Никита, как оцените оный факт, что в Сильверстоуне вот второй раз в сезоне смогли упередить Мика Шумахера?

— На самом деле, уик-энд в Сильверстоуне получился песенка спета противоречивым, потому что наша быстрота как команды в этот нечасто была, наверное, худшей вслед за весь сезон: мы вусмерть отставали от соперников, особенно сверху длинной дистанции. Это было связано с тем, в чем дело? деградация шин у нашей механизмы была намного сильнее, нежели у соперников.

С напарником мы боремся с первых тестов, первых гонок. В ситуации, идеже реально бороться лишь с одной машиной с 19, возможность обогнать напарника ахти сильно подстёгивает. Хотя я невыгодный переставал пытаться опережать и паче быстрые машины. Но в Сильверстоуне сие было невозможно.

— В прошлом без- раз бывало, что после всего бодрого начала гонки вам затем сильно отставали через Мика. Что позволило в нынешний раз быть на уровне всю дистанцию?

— Отдельный гонщик потенциально может катиться быстрее, особенно в начале гонки. А нам нужно сохранять шины «Пирелли», чтоб растягивать отрезок на каждом с комплектов — с пяти кругов условно после тридцати.

В Сильверстоуне нам с инженерами посчастливилось попробовать иную философию настроек аппаратура — с другим распределением износа резины. Даже если если деградация шин высокая, ведь если гонщика устраивает сальдо и ему комфортно в машине, так можно показывать на протяжении прощай отрезка более высокий состенуто. В Сильверстоуне так получилось. Авось, получится и в Будапеште.

— Во период Гран-при Великобритании ваш пируэт показали, а вот красивый обгонка Шумахера — нет. Как к этому относитесь?

— Вплоть до вашего вопроса я даже безграмотный знал, что этот обгонка не показали. Сами понимаете, внутренние резервы смотреть трансляцию у меня безлюдный (=малолюдный) было. Но я видел таковой обгон из машины, неведомо зачем что не расстраиваюсь!

Фенька по теме

— В начале сезона ваша милость очень хорошо ладили с Миком, да сейчас пошли слухи, ровно возникли некие внутренние несогласие. В частности о них говорил Нико Хюлькенберг. Что обстоят дела на самом деле?

— Вас подобрали правильное слово — слухи. Слуги, которые говорят такие шмотки, почти во всех случаях наверное не связаны с командой, малограмотный находятся внутри неё. Т. е. бы мы с Миком ни хотели одержать верх друг друга во внутрикомандной борьбе, имеет важное значение не забывать, что автор — два гонщика, которые работают возьми команду, чтобы она показывала хорошие результаты. Никакие неладица мы себе позволить приставки не- можем, у нас максимально продуктивные, хорошие работники отношения — для того, затем чтоб помочь команде добиться результатов, которых возлюбленная, как я считаю, заслуживает.

— «Хаас» сосредоточил шабаш усилия на машине 2022 возраст. Насколько при создании следующего болида учитывают ваши личные предпочтения?

— Неотлагательно мы находимся на стадии поиска оптимальной аэродинамики будущей аппаратура и механического баланса. Конечно, я стараюсь включать участие в работе, насколько сие возможно. Но не целесообразно забывать, что в этом сезоне у нас рекордные 23 гонки в календаре.

Известие по теме

— С учётом того, ась? машина «Хааса» не излишне сильно изменилась по сравнению с прошлым годом, используете ли вас прошлогоднюю телеметрию, пусть и других пилотов, в своей работе?

— Автор этих строк не используем прошлогоднюю телеметрию, поэтому что в этом году режим по части аэродинамики изменился, ты да я потеряли прижимную силу. Да изменилась резина «Пирелли». В такой мере что трудно сравнить прошлогодние результаты с нынешними. Учитывая, аюшки? у нас в команде две аппаратура, мы сравниваем сегодняшнюю телеметрию.

— Закачаешься время паузы между гонками ваша милость стали гостем команды «КАМАЗ-мастер». Какие ощущения через управления боевым дакаровским «КАМАЗом»?

— Сие фантастический опыт. Мне без памяти повезло получить приглашение через Рустама Нургалиевича Минниханова примчаться в Татарстан, в команду. Что общего у болида Ф-1 и грузовика? (без, общее есть — руль и хорошо колеса! Любой моторный форма спорта всегда похож, же ощущения от грузовика удивительные. Организовывать на такой высокой скорости машиной, которая весит восемь с половиной тонн, скажем хорошо управляется и полностью создана в России, сие круто.

Мне бы (и) еще как хотелось, возможно, когда-в таком случае выступить на «Дакаре» и постараться узнать, что гонщики испытывают получай самом деле, когда едут самую малость дней через пустыню.

Пулька по теме

— Успеваете не упускать из виду за Олимпиадой? Победа кого с россиян вдохновила вас вяще всего?

— Я как патриот своей страны навеки очень люблю смотреть ради нашими спортсменами. Был более чем рад золотой медали, которую мало-мальски дней назад завоевали в плавании.

— Читали ваши беседа, что после бакалавриата ваша милость планируете поступать в магистратуру. Планируете ли ваш брат в будущем работать по специальности?

— Я в прошлую пятницу сдавал испытание в магистратуру МГУ. Пока зачем жду результаты — надеюсь, что такое? всё получилось. Спорт, к сожалению, мало-: неграмотный вечен. В какой-то секунда я точно буду работать в сфере, которая безлюдный (=малолюдный) связана со спортом.

Новь по теме

Источник