«Логан» затмил «БМВ» и «Ауди» на 24-часовой гонке! За нелепое авто болели даже соперники

Разделиться

Комментарии

Одним с четырёх членов экипажа необычного автомобиля стал гражданин России. «Миша» рассказал, как весь век было.

Для абсолютного большинства россиян Logan — сие недорогой автомобиль, который то и дело можно встретить не лишь только в руках частных владельцев, так и в такси эконом-класса. Отдельные фанаты автоспорта вспомнят, подобно как неказистый седан Renault участвовал в раллийном монокубке, точно проводился в России в начале прошлого десятилетия. Однако с июня 2021 года о Logan в гонках узнали, по-видимому, все. За это надлежит сказать спасибо культовому марафону «24 часа Нюрбургринга» и команде Ollis Garage Racing, которая подготовила к суточному заезду резкий Renault Logan!

Точнее, Dacia Logan — по-под маркой этого румынского автопроизводителя персептрон продаётся в Европе, тогда якобы в России сборка всех поколений этой модели налажена по-под брендом Renault. Но секрет от этого не меняется. Слово идёт о максимально утилитарном транспортном средстве, а не заманить кого куда и калачом не о гоночном спорткаре, с которым ассоциируется легендарная «Нордшляйфе». А именно даже сказать — «не ассоциировалась», при всем при том гоночный квартет в составе трёх немцев (Оливера Кризе, Михаэля Лахмайера и загадочного пилота, заявленного в стартовой ведомости около ником DOOM) и «немца» Михаила Шарудина. Русскоговорящий пилот, известный не всего-навсего своей работой на «Нюрбургринге», однако и видеоблогом на YouTube, стал одним изо членов необычного экипажа. И неважный (=маловажный) пожалел об этом!

«Один мои друг рассказал, что некая группешник на Dacia Logan ищет четвёртого пилота возьми 24-часовую гонку, а вне того, у неё есть сторона на квалификационную шестичасовую гонку под марафоном на «Нордшляйфе». Узнав курс участия в гонке на этой машине, я приёмом сказал «Да!». Кроме того, понимая, подобно как этот автомобиль крайне другого такого не найти, я сразу осознал, что ми как человеку из медийной слои это было интересно с точки зрения узнаваемости. Коль (скоро) бы я поехал на каждый кому не лень машине не класса GT3, так ничем не выделялся бы изо массы других участников. В такой степени что для меня начало на Dacia Logan стал своеобразным интересным экспериментом, тот или иной, как мы сейчас сделано все видим, оказался успешным.

«Логан» затмил «БМВ» и «Ауди» на 24-часовой гонке! За нелепое авто болели даже соперники

Фотоотпечаток: Михаил Шарудин

Я сразу связался с командой, сказал, сколько хочу проехать гонку с ними, а они в отзвук спросили, зачем мне сие. Свои сомнения аргументировали тем, зачем я езжу по «Нордшляйфе» получи Porsche, на McLaren, а за них садиться за кормило Dacia… Но я объяснил, почто это интересно и мне с точки зрения необычной аппаратура, и вместе с этим я хочу отбарабанить своим подписчикам на YouTube и в «Инстаграме», аюшки? необязательно быть пилотом Формулы-1 другими словами гонщиком GT3 на дорогой и мощной машине, так чтобы кайфовать на «Нордшляйфе». Желательно ещё раз показать, почему это прекрасно можно творить на таких бюджетных вариантах», — рассказал предысторию своего появления в экипаже «Миша».

class="instagram-media" data-instgrm-permalink="https://www.instagram.com/p/CPwE0zfneR7/?utm_source=ig_embed&utm_medium=loading" style=" background:#FFF; border:0; border-radius:3px; box-shadow:0 0 1px 0 rgba(0,0,0,0.5),0 1px 10px 0 rgba(0,0,0,0.15); margin: 1px auto; max-width:540px; min-width:326px; padding:0; width:99.375%; width:-webkit-calc(100% - 2px); width:calc(100% - 2px);">

Лишних слов) выяснилось, что выбор альфа и омега для гоночной машины был неслучаен. Изготовлять к стартам Logan команда решила отнюдь не просто так, а потому, по какой причине владелец автомобиля и заодно властитель всего коллектива уже был наслышан с маркой Dacia по своим рабочим будням.

«Ollis Garage Racing — сие такая мастерская-дилер Оливера Криза, которая занимается автомобилями Renault и Dacia. В что за-то момент они решили хоть Dacia Logan и превратить её в гоночный тачка, с которым участвовали в нидерландской серии DNRT, а затем за баночкой пива решили, с какой радости бы им не истечь на старт и «24 часов Нюрбургринга». Однако закрутилось и вылилось в итоге в реальное касательство в суточной гонке.

Надо прикладывать (ум), что это не какая-так профессиональная команда, которая пользуется поддержкой завода, а не мудрствуя лукаво группа единомышленников, их родственников и их друзей, получающих охотка от того, что они делают. В свободное с своей основной работы хронос, не получая от сего никаких денег, а даже вкладывая близкие, Ollis Garage Racing построили машину и вместе с ней стартовали для «Нордшляйфе».

Это очень первоклассно! Гоночная Dacia Logan стала одним с главных украшений прошедшего марафона — вслед неё болели не не более зрители, но и маршалы сверху трассе, потому что настоящий тот редкий случай, порой машину построили любители, самочки же вышли на ней получи старт и участвовали в гонке край о бок с заводскими гоночными командами и профессиональными пилотами. Такие проекты важны с точки зрения привлечения внимания к автоспорту, отчего и доказала Ollis Garage Racing.

Ради меня как гонщика, как бы то ни было, всё было не что-то около однозначно. Да, я кайфовал ото атмосферы в команде, но в какие-ведь моменты мой опыт работы с профессиональными гоночными коллективами вынуждал возноситься вопросами «Ребята, что ваша сестра делаете?!» или, наоборот, «Почему вам не делаете эту простую лэйбл?!». Понятно, что это никак не профессиональные автоспортсмены, так будто с такими моментами удалось бурно смириться, но в итоге да мы с тобой смогли добиться своей цели и доплеться до финиша», — подчеркнул Шарудин.

Как бы то ни было, прежде чем оказаться хуй клетчатым флагом, надо было завидеть огни стартового светофора. В целях этого пришлось поработать к тому же до старта уик-энда, дабы подготовить автомобиль к гонке.

«Логан» затмил «БМВ» и «Ауди» на 24-часовой гонке! За нелепое авто болели даже соперники

Фотомордочка: Михаил Шарудин

«Естественно, накануне стартом на «Нордшляйфе» Dacia была доработана. Награду штатного двигателя был установлен двухлитровый атмосферический мотор от Renault Megane — маловыгодный от «заряженного» R.S., а от стандартного, так с помощью тюнинга его мощь была увеличена со 150 накануне 165 л.с. Коробка передач — стоковая пятиступенчатая «механика», гидроподвеска — KW Competition, насчёт тормозов далеко не могу сказать точно. Гостиная был облегчён за отсчет снятия отделки, установили болтовой крепь безопасности Wiechers, гоночное сиденье, систему пожаротушения, слабое место телеметрии и всё такое. Самоуправно владелец команды и этой аппаратура называл Logan не она же как «Франкенштейном», потому который в него установили всё, почему удалось найти от автомобилей любых других марок — были аж детали от какого-так пикапа! И, конечно, антикрыло.

С-за такой сборной солянки Dacia была допущена в категория SP 3, где участвуют автомобили с двигателем объёмом до самого двух литров и где разрешены больше серьёзные доработки, чем в зачёте V. Общий два основных класса — сие V, для практически стандартных автомобилей, идеже, помимо обязательных систем безопасности, допустимы всего лишь доработки тормозов и подвески, да не аэродинамики, и SP, где (бог) велел уже ставить на машину десятое) мотор, как это и было в нашем случае, с единственным условием, с целью он был от того а производителя. Ну а поскольку Dacia — сие марка, которая принадлежит Renault, ведь проблем не было.

В одном классе с нами ехала заводская директива Toyota Gazoo Racing Team Thailand, которая привезла двум Toyota Corolla Altis, одну Toyota GT86 Cup и выдающийся Opel Manta, который стал сделано легендой «24 часов Нюрбургринга». Пересчетка получился очень разнообразный, невзирая на то что ехали в нём прощай пять машин, из которых двум были подготовлены очень серьёзно», — раскрыл технические секреты Михаля.

В этом и прелесть марафона получи «Нордшляйфе», что там может нестись абсолютно любой автомобиль, какой-либо проходит по техническим требованиям одного с представленных в гонке классов. Logan — безвыгодный самый безумный вариант, благодаря этому что, как вспоминает Шарудин, в 2000 году в гонке участвовал и ни на полушку микроавтобус Volkswagen Transporter (T4)! Однако даже если машина никак не попадает ни в один изо зачётов — добро пожаловать в оттяг SP-X, «экспериментальный», где рады мыслить любую технику, лишь бы возлюбленная была безопасной. В 2021-м в этой категории были представлены Glickenhaus Racing (посередине прочим, построившие «гиперкар» исполнение) чемпионата мира FIA WEC!) со своей моделью SCG 004c и Space Drive Racing, выставившая Mercedes-AMG GT3 с системой drive by wire, идеже нет жёсткой связи посередь рулём и передними колёсами, которую заменяет вождение «по проводам».

«На «Нордшляйфе» участников делят лучше не по автомобилям, а объединение пилотам. Для участия в «24 часа Нюрбургринга», за исключением обычной гоночной лицензии, необходим манером) называемый DMSB Permit Nordschleife. Выцарапать его можно, проведя три гонки Rundstrecken Challenge Nurburgring — спринтерской серии в «Нордшляйфе», по итогам заездов в которой выдают лицензию Grade B, а уж она открывает доступ к стартам в гонках Nurburgring Endurance Series, квалификационной шестичасовой гонке и самому 24-часовому марафону получай машинах «младших» классов», — пояснил шеф-пилот.

Но даже блестящее кругозор) трассы и множество пройденных в соответствии с ней кругов не стали поводом интересах того, чтобы «отлынивать» ото шестичасовой квалификационной гонки. Нехитро для того, чтобы намолотить возможность проверить надёжность аппаратура, сработаться с напарниками по экипажу (само собой) разумеется и самому освоиться за рулём пускай бы бы потому, что движение на 1600-сильном Bugatti Centodieci и 165-сильной Dacia Logan — километров не одно и то а.

«Особых проблем с тем, затем чтобы после езды по «Нордшляйфе» нате более мощной технике реорганизоваться под темп Dacia, маловыгодный было. У всех пилотов экипажа была шаболда задача — доехать до финиша. Самой главной сложностью в гонке в целях нас стала разница в скорости с машинами «старших» классов, которая нет слов время обгонов достигала 100 с лишним километров в часы — важно было постоянно сердце) об этом и всё дата контролировать ситуацию по зеркалам.

«Логан» затмил «БМВ» и «Ауди» на 24-часовой гонке! За нелепое авто болели даже соперники

Фотомордочка: Михаил Шарудин

Мне подфартнуло, потому что я последние пятерка лет работаю инструктором возьми «Нордшляйфе» и водителем гоночного мотор. Так что в трафике Nordschleife Touristenfahrten, когда-нибудь на трассу могут двинуть все желающие на любых автомобилях, я еще адаптировался к ситуации, когда нужно вдруг смотреть по зеркалам и в будущем, а ещё предупреждать человека ради рулём, что нас без дальних разговоров обгоняют.

Этот опыт в гонке ми помог. На вопросы, удивительно ехать в пелотоне на самой медленной машине, как-нибуд тебя всё время обгоняют, я отвечал, отчего для меня такая гонка по «Нордшляйфе» совершенно в наркота. Просто потому, что я самовластно за рулём, прекрасно знаю, не в пример ехать, сам слежу после ситуацией вокруг и сам трендец контролирую. А обычно приходится сооружать всё то же самое, а с пассажирского сиденья машины, которой управляет далеко не знающий ни автомобиля, ни трассы, ни английского языка, так при этом желающий как-то кому-то подтвердить клиент», — объяснил Шарудин.

Быстрыми шагами поняли, что Logan впору и выступает в совсем другой лиге, однако немецким и итальянским спорткарам угрозы малограмотный представляет, и гонщики-лидеры. Они единаче до старта оказали обжигающий приём Dacia. В этом и качество марафона на «Нордшляйфе», идеже за необычный экипаж болели маловыгодный только фанаты автоспорта, так и держали кулаки другие участники. Притом даже из топовых команд!

«Практически безвыездно команды приходили к нам в боксы! И менеджеры коллективов, и их пилоты, в том числе заводских гонщиков Audi, BMW и Porsche, выражали приятное ошеломление тем, что такой четырехколесный) друг вообще был подготовлен к таковский сложной гонке и что да мы с тобой на нём едем. Было сказано дупелину много тёплых слов и пожеланий, в том числе и просьбы продолжать в том но духе и не бросать эту затею.

Раньше всего пилоты других команд признавались, ровно им было боязно объезжать Logan на трассе. Хотя вскоре все поняли, яко у нас за рулём сидят адекватные гонщики, которые понимают, будто они делают, и контролируют ситуацию. В (два (приема стало понятно, что отечественный экипаж хочет только одного: неопасно доехать до финиша, безграмотный участвуя ни в каких инцидентах и тем сильнее не провоцируя их, этак что в итоге всех «отпустило», постоянно расслабились и уже не нервничали рядом виде нашей машины.

«Логан» затмил «БМВ» и «Ауди» на 24-часовой гонке! За нелепое авто болели даже соперники

Фотоснимок: Михаил Шарудин

В конце концов выяснилось, зачем такого уровня водительского этикета, тот или другой был у нашей Dacia с соперниками, безграмотный встречалось даже среди участников топовых классов — задним числом окончания гонки в адрес нашей команды прозвучало мало ли комплиментов за то, ни дать ни взять мы вели себя бери трассе», — не без улыбки вспоминал первую реакцию пелотона нате Logan «Миша».

Колоссальный практика езды на «Нордшляйфе» бери технике самого разного уровня — с суперкаров до клиентских автомобилей и машин с пресс-парков автопроизводителей — позволил Михаилу бурно освоиться за рулём, а политика Ollis Garage Racing дала (объективная) найти оптимальный темп. Все на свете потому, что единственной задачей команды получи «24 часа Нюрбургринга» был гарантированный финал.

«Мы прекрасно понимали, точно мы не то что такое? не самый быстрый, только и, скажем прямо, самый мешкотный автомобиль гонки. В своём классе SP 3 автор этих строк отставали от лидеров получи 1,5-2,5 минуты на круге. Осознавая сие, мы не пытались никому сойдет доказать, а просто стабильно и уравновешенно ехали к финишу. Старались безграмотный заезжать на поребрики, в некоторых поворотах выбирали отличную через правильной траекторию, чтобы не менее лишний раз не навьючивать подвеску и не рисковать поломкой. Наша прыть нашла прямое отражение в итоговых протоколах — Dacia Logan стала предпоследним с финишировавших автомобилей, опередив как Porsche Cayman, который с-за поломок проехал не столь кругов, чем мы.

Хотя самое главное, что в итоге постоянно получилось. Конечно, вместо 24 часов выговор в этом году продлилась на) все про все 9,5, а мы боялись вслед за надёжность отдельных узлов. Скажем, у нас было сразу полдюжины пар приводных валов, вот что мы были готовы к тому, ась? они сломаются, но посчастливилось без каких-либо проблем пролететь на тех, на которых стартовали. Впечатления остались в какие-нибудь полгода самые позитивные — удалось домчаться до конца без поломок и приключений. Как нарочно, конечно, что из-следовать тумана мы не смогли пронестись всю дистанцию. Я должен был тереть двойной ночной стинт — с двух ночи вплоть до полшестого утра — и очень ждал сего, потому что для меня сие были первые «24 часа Нюрбургринга». К сожалению, без- сложилось. Это, пожалуй, только и свету в окошке минус гонки.

«Логан» затмил «БМВ» и «Ауди» на 24-часовой гонке! За нелепое авто болели даже соперники

Фото: Михайло Шарудин

И, конечно, нас потрясла медийная сдача — мы и не рассчитывали приобрести столько позитивных откликов с болельщиков, от других участников гонки и с организаторов марафона. Ни я, ни директива не ожидали такой реакции! Закончив неординарный последний стинт, я сказал менеджеру команды, ась? готов прямо сейчас расплатиться участие в гонке 2022 годы. На следующий сезон не терпится стартовать сразу в двух экипажах, режим позволяет участвовать сразу сверху двух автомобилях. Так словно Dacia Logan — это классно, но хочется проехать «24 часа Нюрбургринга» до этого часа и на чём-то быстром!» — отнюдь не успев отдохнуть от прошедшего марафона, Шарудин уж сформулировал свои планы для следующий.

class="instagram-media" data-instgrm-permalink="https://www.instagram.com/p/CPx--SFC4P1/?utm_source=ig_embed&utm_medium=loading" style=" background:#FFF; border:0; border-radius:3px; box-shadow:0 0 1px 0 rgba(0,0,0,0.5),0 1px 10px 0 rgba(0,0,0,0.15); margin: 1px auto; max-width:540px; min-width:326px; padding:0; width:99.375%; width:-webkit-calc(100% - 2px); width:calc(100% - 2px);">

Но на нежели бы «Миша» ни поехал «24 часа Нюрбургринга» в следующие сезоны, одним с самых ярких впечатлений и в (видах самого пилота, и для всех фанатов марафона останется Dacia Logan. На (кой все эти Audi, BMW, Ferrari, Mercedes-AMG, Lamborghini и Porsche, когда-нибудь на наших глазах родилась новая регул «Нордшляйфе».

Источник