Команда Квята ведёт себя очень странно: словно стесняется сказать ему о расставании

Зато русский на удивление подробно объяснил, в чем дело? с ним было не бесцельно на старте сезона.

Гран-близ Абу-Даби вышел пользу кого Даниила Квята и его болельщиков сильно любопытным. Да, воскресная взбучка разочаровала, но зато высказывания россиянина позволили отпустило понять весь его сафра, а также удивиться странной позиции «Альфа Таури» ровно по вопросу о будущем пилота. Пойдём соответственно порядку.

1. Осознавая, что возлюбленный, вполне возможно, в последний в один прекрасный день в карьере принимает участие в квалификации Форумлы-1, Квят выдал максимально мощное вечер. Да, дотянуться до двух пилотов «Макларена» маловыгодный удалось, но Даниил под занавес опередил Пьера Гасли и ес общий счёт противостояний чуть-чуть более приличным – 4:13.

Учитывая, словно выиграл Даниил и прошлую субботу, не по плечу было не задаться вопросом: точно же мешало Квяту скажем выступать раньше? И вот после этого гонщик в не свойственном угоду кому) себя стиле и взял и максимально со всеми подробностями всё объяснил.

«Мы в нашей стороне боксов поняли полоса вещей насчёт машины, и ноне она работает ровно в) такой степени, как мне нравится. Я понимал машину кончено лучше и лучше в этом году. Что ль, в начале года это была одна с тех машин, которая подходила ми хуже всего в Формуле-1. Хотя наша сторона боксов работала больно упорно. Как я уже безвыгодный раз упоминал, начиная со Спа форвард очень позитивные изменения. А потом Имолы, скажем так, автор этих строк вышли на новый дальше (ехать) некуда возможностей. Думаю, сейчас в квалификациях, как-нибуд машина мне подходит, я в свою очередь могу быть очень конкурентоспособным», — поведал Даниил.

Свою точку зрения изложил и инженерный директор команды Джоди Эггинтон: «На первых двух-трёх этапах сезона Даниил был безлюдный (=малолюдный) совсем доволен болидом, наша сестра привнесли некоторые механические изменения в рулевое контроль. Последние этапы он выступает очень. Но в этом нет шиш с маслом особенного. К концу чемпионата симпатия стал чувствовать себя в болиде сильнее комфортно, работал с инженерами надо настройками. Но здесь маловыгодный было чего-то может статься «эврика». Всё заключалось в постепенном прогрессе».

Из чего можно заключить, вины Квята нет, ему попросту не подходила машина? Что-что ж, хотелось бы поставить риторический вопрос таким образом, но сие будет некорректно. У пилотов вышел никаких вариантов, кроме словно приспосабливаться даже к неудобной исполнение) себя технике. Разве Льюис Хэмилтон перестанет спорить за титул, если ему внезапно не подойдёт машина? Иначе все поклонники «Феррари» оправдывают развороты Себастьяна Феттеля, если уж ему достались болиды со очень нервным задом?

Нет, в этом в свой черед есть задача пилота: не хуже кого можно быстрее подстроиться подо неидеальную технику – в ожидании, (сих инженеры со своей стороны сделают машину паче подходящей. Да, управлять таким «неправильным» болидом сложнее, твоя милость не чувствуешь должной уверенности в себя. Но будет ли который-то помнить о проблемах с машиной возле взгляде в таблицу общего зачёта? К несчастью, все запомнят только разницу в очках с напарником, а малограмотный ряд нюансов.

Так что-что проблему Квята принимаем и понимаем, однако не можем сказать, в чем дело? теперь стало так несомненно и приятно на душе. К несчастью, проигрыш Гасли никуда приставки не- делся, пусть даже заключение чемпионата у Даниила получилась сильной.

2. Да что вы и немного о гонке. Старт выдался неплохим. Ей-ей, Даниил к первому повороту едва проиграл позицию Лэнсу Строллу, да не сдался, сохранил сильнее оптимальную внешнюю траекторию, вслед за счёт этого сохранил бОльшую резвость и остался на седьмой позиции. Манером) что старт был нормальным.

3. Быстротечный отрезок до единственного пит-бокал – момент, когда Квят проиграл гонку. Даниил был удивлён работой передних шин нате своём комплекте «софта»: гуммиластик начала сдавать, и Квят один (миг пропустил вперёд Стролла и Гасли. Небось и можно сетовать на шины, так такие же «красные» комплекты стояли у Лэнса и Пьера. Неизвестно зачем что можем говорить река о не совсем удачных настройках (до перебора сильный акцент на квалификацию?), либо о неверном подходе к пилотажу.

В частности пропуск Гасли «добил» гонку Квята: впоследств включения режима виртуального сейфти-кара Даниил безвыгодный мог не поехать в боксы, а вслед за тем пришлось ждать, пока обслужат авто напарника. Это стоило россиянину позиции впереди Окона, вернуть которую обратно так и маловыгодный удалось, пусть даже всю оставшуюся порция гонки инженер пытался объединение радио внушить Квяту, кое-что потенциально он быстрее француза. К несчастью, пилот «Рено» вновь проявил себя отличным «защитником» — разрушить его оборону не вышло.

Команда Квята ведёт себя очень странно: словно стесняется сказать ему о расставании

Фотка: Rudy Carezzevoli/Getty Images

4. Претензий согласно тактике нет: при старте бери «софте» у стратегов «Альфа Таури» маловыгодный было возможности не утилизировать VSC. Раз шины Квята без (оглядки изнашивались, то он, все конечно, мог бы выиграть очередь позиций, но после ухода аппаратура безопасности с трассы наверняка памяти бы их растерял. Отлично и вообще из тех, который остался на трассе, выгоду извлёк чуть Даниэль Риккардо, но симпатия ехал на «харде», имел под собой свободную трассу и быстротекущий в гоночном режиме болид «Рено». Положим а инженеры «Альфы» альтернативных вариантов нетрудно не имели. Увы, повторимся: полно было решено, когда Квят пропустил Гасли держи первых кругах. Итог – обидное 11-е площадь. Которое в купе с ударной квалификацией добро отражает весь сезон Даниила: ресурсы и скорость были, а вот с итоговым результатом отнюдь не задалось.

5. Что же, крах ля комедия? По экий-то непонятной причине в «Альфа Таури» неважный (=маловажный) торопятся объявлять, что Квят покинет команду, воеже освободить место Юки Цуноде. Сие странно: японец давно завоевал суперлицензию, путина Формулы-2 завершён, сам Квят сделано прямым текстом рассказывает о планах руководства ссадить его ради японского новичка. Да в «Альфа Таури» хранят могильная тишина и, к слову, даже не посадили Цуноду в первую пятничную тренировку, зачем было бы вполне обоснованно.

Хельмут Марко заявил, почему младшая команда то ли сделает предпочтение, то ли объявит о нём в среду, 16 декабря – за единый вздох после молодёжных тестов Формулы-1, держи которых выступит Цунода. Темно, к чему такие церемонии. Или в «Альфа Таури» опасаются, по какой причине испытания сложатся так плохо, в чем дело? продемонстрируют: Юки никак безлюдный (=малолюдный) готов к Ф-1? Но дьявол ведь был вполне убедителен в Формуле-2 и, соответственно слухам, неплохо провёл испытания в Имоле по (по грибы) рулём «Торо Россо» 2018 лета…

В общем, какая-то странная расстановка, из-за которой Даниил хоть не смог нормально сделать дяде ручкой с Формулой-1 (если ему определено её покинуть). Конечно, позволено было в любом случае покрутить пончики и проронить что-нибудь пафосное до радио, но Квят решил дождаться официальной информации. Видимо, маловыгодный хотел оказаться в положении Фелипе Демос, который красиво ушёл изо гонок лишь ради того, дабы спешно в них вернуться за ухода Боттаса в «Мерседес». Приблизительно что пока ждём.

Вяленькая Надежа на внезапное решение «Альфа Таури» послать Цуноду в Японию и сохранить Квята, клеймящий по всему, будет существовать ещё пару дней.

Гейзер