Как устроены командные мостики Формулы-1 и почему на них нельзя садиться на чужое место?

Разделиться

Комментарии

С сотрудников команд Ф-1 вы будто не услышите радостную фразу: «Мама, я в телевизоре!»

Лежать на трассе Формулы-1 в бытие проведения Гран-при, да следить за всем происходящим сообразно большей части по экранам мониторов — кошмарная сон для болельщиков, но суровая существенность для сотрудников команд, получи чьих плечах лежит все ответственность за результат. Творение, который куётся на пит-уолл, — границе посередке очной битвой на трассе и далеко не менее важным закулисьем в гараже и паддоке.

В телетрансляции Формулы-1 главное внимание уделяется, что непротиворечиво, самой гонке. Охотно режиссёры показывают работу механиков сверху пит-стопах. А вот «обитатели» командного мостика попадают в любовник в ситуациях либо когда почто-то идёт не таким (образом, либо когда всё все как рукой сняло успешно. Но как общо устроена жизнь на пит-уолл? Изучим получи и распишись примере «Ред Булл» в сезоне-2020.

Каждая аут привозит на этап нашенский собственный командный мостик, зарегистрированный в фирменном стиле и оснащённый во всех отношениях необходимым оборудованием — механики возводят эту конструкцию до началом уик-энда, собирая «домик» и подключая электронику. Изумительный время гонки именно пит-уолл превращается в преимущественный мозговой центр, где принимаются хана решения. Отвечают за них семь персона.

У каждого члена команды — приватный комплект мониторов, отображающий самую разную информацию, индивидуальный табурет и панель внутренней блат для общения внутри коллектива. На комфортной работы командный мостик оснащается навесом, защищающим ото солнца и бликов на экранах, а в дождливую погоду добавляется пластмассовый «чехол». В зависимости от команды триста людей на пит-уолл может варьироваться через четырёх до восьми публики, причём состав иногда зависит ото конкретной сессии.

Как устроены командные мостики Формулы-1 и почему на них нельзя садиться на чужое место?

Фото: Red Bull Content Pool

В «Ред Булл», а именно, гоночные инженеры пилотов кайфовый время тренировок и квалификации находятся в боксах бок о бок со своими подопечными — круглым счетом можно быстрее получать с гонщиков обратную связь и продуктивно вносить изменения в настройки. Аллелопатия. Ant. несогласованность с остальными членами команды, в том числе и тех, что сидят получай расстоянии вытянутой руки сверху командном мостике, ведётся до невероятности по радио — шум получи и распишись трассе стоит такой, что-то докричаться до коллег за исключением. Ant. с рации с микрофоном и наушниками без затей невозможно. Однако порой получи и распишись помощь приходят тактильный соприкосновение или указание на конкретные эмпирика на мониторе — такое отчетливо и без слов.

В день Гран-около на пит-уолл «Ред Булл» есть увидеть семь человек. Сидят они, в противном случае смотреть со стороны боксов, в следующем порядке (налево направо): спортивный директор Джонатан Уитли, промышленный директор Эдриан Ньюи (ежели он присутствует на этапе), коновод команды Кристиан Хорнер, старший конструктор по стратегии Ханна Шмитц али руководитель отдела гоночной стратегии Уилл Куртенэ, преимущественный гоночный инженер Гийом Роклен, гоночный конструктор болида №33 Джанпьеро Ламбьясе и гоночный конструктор болида №11 (сейчас, а в сезоне-2020 — болида №23) Хью Бёрд. Регламент этот не произвольный, а имеющий чёткое оправдание.

Как устроены командные мостики Формулы-1 и почему на них нельзя садиться на чужое место?

Фото: Red Bull Content Pool

Военачальник сидит между руководителем команды и главным гоночным инженером, поелику в некоторых ситуациях им должно совместно принимать решения, касающиеся обеих пилотов. Спортивный директор всякий раз располагается со стороны въезда нате пит-лейн, чтобы совмещать возможность видеть работу механиков и помогать визуальный контакт с главным механиком, а гоночные инженеры пилотов размещаются получи и распишись противоположном конце пит-уолл пользу кого лучшего обзора трассы.

У каждого члена команды — приманка мониторы, информацию на которых сотрудники настраивают в зависимости через своих потребностей. Поэтому будто крайне дурным тоном оккупировать на время чужое поле на пит-лейн, а контия тем более менять настройки дисплеев.

Кое-что доступно на командном мостике? Видеотрансляции с бортовых камер болидов, GPS-условия о местонахождении машин на трассе возможно ли же сведения в упрощённом графическом варианте о разрыве посреди пилотами, тайминг конкретного гонщика (вдобавок необязательно своего — иногда полезнее ходить за соперником), телеметрия с болида (после этого уже только своего), условия о погоде, которые всем командам поставляет The Weather Company, а тоже обычная телетрансляция, доступная зрителям ровно по всему миру. При этом норма и тип необходимых конкретному члену команды данных для мониторах обычно меняется ото сессии к сессии, но сколько объединяет всех — так сие нелюбовь к моментам, когда в телетрансляциях показывают пит-уолл. (как) будто говорят сотрудники, возможность любоваться самого себя со стороны очень отвлекает от работы.

Как устроены командные мостики Формулы-1 и почему на них нельзя садиться на чужое место?

Фотография: Red Bull Content Pool

Людишки на пит-уолл — едва видимая верхушка огромного айсберга перед названием «команда Формулы-1». За радиосвязи обитатели командного мостика общаются любитель с другом, с инженерами в «шалаше» в паддоке, а вот и все с операционным центром на базе в Милтон-Кейнсе. В теории кому только не лень член команды может поставить связь с любым коллегой, однако на практике этим никак не пользуются и ведут разговоры в группах. Гоночный конструктор пилота поддерживает связь со своим спортсменом, главным механиком сего болида, заправщиком и специалистом объединение шинам, а также с бригадой инженеров, отвечающих из-за разные аспекты машины, которые находятся в штаб-квартира-квартире команды.

И, конечно, в «шалаше». Си на сленге называют контора инженеров, расположенный в паддоке, — неудовлетворительно грузовика команды формируют двухэтажное текстура. Внизу хранятся покрышки, заряжаются рации и кипят остальные «бытовые» дела, а наверху в разборном домике закачаешься время уик-энда работают инженеры. Специалисты находятся сверху постоянной связи с коллегами ни дать ни взять на пит-уолл, яко и на базе команды в Великобритании. Немного спустя же проводятся брифинги с пилотами возьми протяжении всего уик-энда. «Шалаш» используют не менее во время европейских этапов, ибо на выездные Гран-присутствие команда не берёт домашние грузовики и пользуется инфраструктурой трасс, идеже проходят гонки.

Нужно ли по сию пору это в эпоху развитой телеметрии и потенциал связи в режиме реального времени с какой приглянется точкой земного шара? В «Ред Булл» отвечают утвердительно, приводя в упражнения моменты, когда реальное ареопаг около трассы более продуктивно, чем современные технологии — специалисты могут своими глазами дать оценку степень повреждений летящего мимо болида (вот именно, уверяют, что это поди), на слух оценить возможную проблему с машиной (допустимо и это). А высунуться из-лещадь навеса иногда оказывается больше точным способом понять погоду, нежели доверять метеорадарам.

Важна и визуальная конкатенация с командой, работающей в боксах, — об этом «Ред Булл» напоминает Гран-близ Монако 2016 года, в отдельных случаях неразбериха с покрышками на пит-стопе Даниэля Риккардо лишила австралийца верной победы. Пользу кого Эдриана Ньюи, по его собственному признанию, сторона на пит-уолл даёт достижимость на тренировках отдохнуть, безвыгодный путаясь под ногами в боксах, а от времени до времени гениальный конструктор «убегает» для командный мостик, просто с целью избежать общения с теми людьми, с которыми ему приставки не- хочется пересекаться в данный старт.

Как устроены командные мостики Формулы-1 и почему на них нельзя садиться на чужое место?

Фото: Red Bull Content Pool

Как бы то ни было, от телекамер не сойти на нет и на пит-уолл — и всего на все(го) благодаря им каждый страстный поклонник Формулы-1 имеет шанс так ненадолго, но всё-таки прийтись там, где вершится жребий каждого Гран-при и пишется инцидент или ярких триумфов, неужто громких поражений.

Источник