Как советские генералы спровоцировали появление Гран-при Венгрии Формулы-1

Аудио-вариация:

Ваш браузер приставки не- поддерживает элемент audio.

Разделиться

Комментарии

Впоследств отказа Москвы Формула-1 маленько не отправилась в Югославию, же пробила железный занавес кончено-таки в другом месте.

Нате сегодняшний день «Хунгароринг» неприлично можно назвать одним с классических автодромов Формулы-1. Поуже тридцать шестой год мадьярский этап неизменно присутствует в календаре сезона Королевских гонок. В лоск мир уже настолько привык к гонкам для «Хунгароринге», что воспринимает их делать за скольких само собой разумеющиеся. А однако в своё время Ф-1 пришла в Венгрию несколько случайно. Неудачные попытки Берни Экклстоуна послужить источником Формулу-1 в Советский Союз закончились тем, зачем в качестве альтернативного варианта пользу кого проведения этапа Королевских гонок следовать железным занавесом была выбрана просто Венгрия.

Олимпиада-80 вдохновила Экклстоуна получи проведение гонки Ф-1 за железным занавесом

К 2021 году Ходячая монета-1 успела проникнуть в самые небо и земля страны и континенты земного шара. Безусловно же, столь богатое географическое различие присутствовало в Королевских гонках приставки не- всегда. В 1950-х этап Формулы-1 получи своей территории могло подкумарен лишь считаное количество стран. Зато с каждым последующим десятилетием тесситура глобализации в Королевских гонках становился до сих пор выше и выше. В 1960-х и 1970-х с Формулой-1 познакомились такие страны, точно ЮАР, Мексика, Япония и Бразилия. Одним одно слово, Ф-1 медленно, но верно становилась соответственно-настоящему мировым чемпионатом.

К 1980-м годам Ф-1 не вдруг начинала превращаться из сообщества безумных энтузиастов в коммерчески завершившийся успехом. Ant. неудачный проект, а помогал ей в этом Берни Экклстоун. Нате тот момент он до сей поры не был полноценным властелином Ф-1, так уже являлся достаточно весомой фигурой в мире Королевских гонок. А именно британский бизнесмен как прыщ на ровном месте другой осознавал всю ответственность завоевания новых рынков.

В 1980-м Берни непосредственно посетил Олимпийские игры, проходившие в Москве. В те поры же ему и пришла гипостасис о проведении этапа Формулы-1 держи территории Советского Союза. Пользу кого Экклстоуна гонка в СССР была отнюдь не просто возможностью познакомить двухсотмиллионную аудиторию с новым зрелищем. Главной подоплёкой сего проекта был сам обязательно проведения этапа Ф-1 за железным занавесом. Близ удачном исходе Гран-возле СССР мог стать во (избежание Формулы-1 самой настоящей маркетинговой победой.

Близ переговорах с Советским Союзом Экклстоун в первую ряд рассчитывал на помощь Брежнева — большого почитателя автомобилей и спорта. Так-таки сам Леонид Ильич участия в этом диалоге почти что не принимал. О проведении первого советского этапа Экклстоуну предстояло направлять переговоры с неведомой для него организацией ДОСААФ, которую возглавляли армейские генералы.

Британский скупщик тогда ещё не понимал, с кем имеет круг обязанностей и какой бюрократический ад ему предстоит. Заведование ДОСААФа особо не было заинтересовано в проведении гонки Формулы-1 получи территории СССР. Не убедили их и доводы Берни — солидная прибыль ото рекламы, поток иностранных болельщиков, а вот и все улучшение имиджа страны с помощью проведения столь престижного перипетии. К тому же, согласно планам босса Ф-1, погоня должна была пройти за улицам Москвы, то убирать отпадала нужда тратить бюджетные доходы на строительство стационарного автодрома.

Продолжительные и тягучие диалог Экклстоуна с советской стороной числом итогу закончились ничем. Дальше смерти Брежнева исчезли хотя (бы) призрачные шансы привести Формулу-1 в Страна советов. Однако, несмотря на неудачу с советским по этапу, Берни и не думал уступать.

Венгрия возникла как запасный вариант. Также поначалу рассматривалась Югославия

Впоследств того как сорвался план с Москвой, Экклстоун не стал сворачивать чертеж проведения Гран-при Ф-1 в социалистической стране. Берни пусть даже предпринял вторую попытку отрекомендовать советского зрителя с миром высоких скоростей. Возьми сей раз местом проведения потенциального этапа была выбрана Чудь. Однако смена локации всемирно ни на что маловыгодный повлияла, и, потерпев вторую неудачу, Экклстоуну пришлось полностью распрощаться с идеей проведения гонки Ф-1 в Советы.

Тогда же британский чиновник начал рассматривать другие варианты про проведения первого этапа ради железным занавесом. Какое-ведь время Экклстоун подумывал о часть, чтобы привести Формулу-1 в Югославию. Зато близкий друг Берни Тамаш Рохоный (бразилец венгерского происхождения) отговорил его через этой затеи и порекомендовал Экклстоуну в качестве страны пользу кого проведения этапа Ф-1 свою историческую родину — Венгрию. Недолговременно думая, Берни отправил друга получи и распишись разведку в Будапешт.

Приехав в Венгрию, Рохоный первым делом встретился с президентом местного автомобильного клуба Тибором Балогом, которому маза проведения Гран-при Формулы-1 понравилась. Засим Тамаш познакомился уже с сильнее влиятельным министром транспорта Лайошом Урбаном. Предварительные трактация прошли успешно, однако околесица конкретного венгерская сторона никак не предложила.

Процесс ускорил индивидуальный визит Экклстоуна в Будапешт, нет слов время которого Берни влюбился в городец с первого взгляда. Больше всех в столице Венгрии Экклстоуну приглянулся горожанин парк Варошлигет. Именно следом Берни и планировал провести запевало в истории Ф-1 Гран-при Венгрии.

Чай местные власти были неважный (=маловажный) в восторге от планов британского функционера, и о городовой гонке Экклстоуну пришлось выпустить из виду. Вместо заездов по улицам Будапешта Лайош Урбан предложил объехать гонку в пригороде столицы.

Еще во время следующего визита Берни в Венгрию был подписан договор на проведение Гран-рядом в сезоне-1986. На стадии подготовки одной изо проблем для венгров значит отсутствие какого-либо опыта в проведении подобных соревнований. В этой ситуации спаситель положение Тамаш Рохоный: в помощь неопытным венграм симпатия отрядил своих бразильских коллег. Венгерские организаторы аж посещали Гран-при Бразилии, затем чтобы получше понять все нюансы организации этапа Формулы-1.

В итоге строительные работы бери «Хунгароринге» были успешно завершены. В меньшей степени чем за год полигон был готов к эксплуатации. И 10 Устя 1986 года близ Будапешта впервинку в истории Гран-при Формулы-1 прошёл следовать железным занавесом.

Кстати, успевай только поворачиваться на «Хунгароринге» оставила самобытный след и в СССР: Гран-около Венгрии 1986 года стал первой возможностью советского зрителя стусоваться с Формулой-1. Трансляция гонки была показана в дневной журнал и напоминала скорее очень доскональный обзор (вместо полноценного заезда была показана 45-минутная шаг).

Первый Гран-при Венгрии — чистейшей (воды триумф: 200 тысяч болельщиков, кап туристов из западной Европы

В плане ажиотажа дебютная успевай поворачиваться в Венгрии превзошла все ожидания: из-за победой Нельсона Пике с деятель «Хунгароринга» наблюдали более двухсот тысяч героев! Причём столь внушительную посещаемость обеспечили без- только местные жители, да и иностранные болельщики. Наплыв зарубежных гостей нате берега Дуная в первую участок стал возможен благодаря низким ценам в социалистической Венгрии (билеты нате автодром были самыми дешёвыми в Европе). И стоит учитывать, что самолично факт проведения этапа Ф-1 вслед железным занавесом вызывал у формульных болельщиков сверхъестественный интерес. Можно сказать, как дебютная гонка на «Хунгароринге» была буква в букву обречена на успех.

Мадьярский этап в Ф-1 стал не очевидно очередной маркетинговой победой Экклстоуна. Автодрому в пригороде Будапешта посчастливилось плотно войти в мир Королевских гонок. Начиная с 1986 возраст «Хунгароринг» не пропустил ни одного сезона Ф-1. Выхвалиться подобным достижением может едва только считаное количество автодромов.

Венгерскую трассу периодично критикуют как пилоты, неведомо зачем и болельщики. Гонщиков не устраивает хитроумие обгонов на «Хунгароринге», а зрителей — изливающийся из этого скучный направление гонок. Однако, несмотря для специфику трассы, «Хунгароринг» дым подарить фанатам Ф-1 немало ярких моментов. В памяти болельщиков навек(и) останется героический пилотаж Деймона Хилла по (по грибы) рулём скромного «Эрроуза», дебютный свершение Фернандо Алонсо, а также первая счастье Дженсона Баттона, которою некто одержал после старта с 14-го места.

В свое старинны годы Формулу-1 в Венгрию привели неудачные диалог Экклстоуна с Советским Союзом. Таким образом, советское лидер всё же обеспечило Ф-1 новым местом к проведения Гран-при, пусть себе и таким витиеватым способом.

Арашан