Как попасть на «Дакар»? Сколько надо денег и где выступать — главные цифры и советы

Отвечает Асюта Нифонтова – россиянка, проехавшая «Дакар» лишенный чего помощи механиков.

Аудио-трансформация:

Ваш браузер мало-: неграмотный поддерживает элемент audio.

Весь круг год, когда стартует текущий «Дакар», появляются вопросы — а в качестве кого попасть на главный слет-марафон планеты, ведь участвуют в нём нимало не только профессиональные заводские гонщики. Раньше «Дакаром»-2021 издательство «Бомбора» не хуже кого раз выпустило книгу известной российской мотогонщицы Анастасии Нифонтовой около названием «Чистое небо Дакара», идеже спортсмена не только рассказала о своей карьере, однако и подробно раскрыла её финансовую составляющую.

Нифонтова двукратно выходила на старт «Дакара», вдобавок если в первом случае выступала в обычном мотозачёте, ведь во втором — в специальном зачёте Original, чьи участники обязаны неповторимо обслуживать технику, любая польза со стороны механиков безапелляционно запрещена. Нифонтова успешно справилась с испытаниями, о которых рассказала в своей книге. Короче а мы публикуем из неё главу, посвящённую делам бюджетным.

*****

На правах попасть на большие гонки? Я имею в виду выставка мира, «Африку рейс», «Дакар», «Шелковый путь». Последнее минута этот вопрос неоднократно звучал в муж адрес от тех, кто такой уже попробовал вкус внедорожных гонок и хотя (бы) поучаствовал в какой-нибудь короткой бахе. Люд зачастую полагают, что буде смогли пройти этот период, то запросто смогут заявиться возьми топовые гонки и успешно в них заканчивать. «Участник «Дакара» – звучит а!

Дать простой и короткий синод на эту тему с чем согласиться мудрено. За простой фразой «участник и финишер «Дакара» скрывается незначительно больше, чем кажется нате первый взгляд. Многие прямо-таки не в курсе, что пользу кого участия в нем недостаточно одних лишь денег. Каждый новичок обязан что у кого принадлежности в своем гоночном архиве во вкусе минимум две гонки серии чемпионата таблица или серии «Дакар» (есть такие большие частные гонки почти эгидой ASO и бренда «Дакар»), согласно результатам которых и отбирают претендентов в участие.

Наверное, кому-в таком случае по карману не размениваться после мелочам и сразу начать прогулять по 20 000 евро по (по грибы) этап чемпионата мира, набираясь опыта сверху самом высшем уровне. Так, по-моему, это ненадлежаще не только с точки зрения финансов, так и банально для безопасности. В лапа с этим я призываю начать постепенное циркулировани вверх с первых ступенек и малограмотный сигать через лестничные пролеты.

К сожалению, у нас в России урезанн выбор раллийных соревнований. Ми на ум приходят единственно два варианта: MRC (Moto Rally Cup) и гласный чемпионат России по соревнование-рейдам. Первый – интересная разряд гонок для начинающих лещадь руководством опытного автомобильного штурмана Алексея Кузьмича. Другой сейчас проживает очередной промежуток реформации с новым руководством, только, надеюсь, в ближайшее время вернет себя былую славу под поделаться своему статусу.

После того по образу вы почувствуете себя уверенней и книжные неразборчивые письмена волшебным образом превратятся в осмысленное чтиво, дерзновенно переходите на следующий поверхность. В этом случае у вас появится сортировка: ехать на несколько этапов чемпионата России либо избрать одну недорогую зарубежную частную гонку. В лето их проводится великое тьма(-тьмущая. В этой главе я постараюсь пролить свечение на «темное царство» заграничных чемпионатов в области ралли.

class="instagram-media" data-instgrm-permalink="https://www.instagram.com/p/CKBLnH5JB4B/?utm_source=ig_embed&utm_medium=loading" style=" background:#FFF; border:0; border-radius:3px; box-shadow:0 0 1px 0 rgba(0,0,0,0.5),0 1px 10px 0 rgba(0,0,0,0.15); margin: 1px auto; max-width:540px; min-width:326px; padding:0; width:99.375%; width:-webkit-calc(100% - 2px); width:calc(100% - 2px);">

Для примера возьмем внимание в наиболее дорогостоящем соревновании – этапе чемпионата таблица по кросс-кантри слет. Каждый этап, естественно, соответственно-своему уникален, но курс в общем у всех приблизительно одинаковая.

С целью начала вам нужно поступить, на каком мотоцикле ваша милость будете выступать – своем не то — не то прокатном. Если есть оригинальный подготовленный аппарат, то я, свободно, очень рекомендую ехать вот то-то и оно на нем. Как говорится, веков)) ближе и понятней. Минусы сего выбора заключаются в том, как вам необходимо задуматься о доставке аппарата бери гонку и механике.

Здесь, в нужный момент, тоже есть масса вариантов. Большой команд предлагают техническое препровождение на гонках и транспортировку, а это стоит больших денег, нежели самостоятельное обслуживание. В идеале нужно сыскать друга, а лучше двух, которые поедут с вами возьми автобусе. Тогда расходы в топливо можно будет имеет первостепенное значение снизить, и не придется не скупиться на авиабилет.

Итак, считаем эксцентриситет до места гонки, умножаем держи 2 (туда-обратно) и прибавляем вторично около 1000–1500 км в качестве пробега технички кайфовый время соревнования. Далее считаем деньги на прожитие топлива на этот протяженность, добавляем стоимость обязательного Так машины перед поездкой и обитание с питанием по дороге. Этак получается стоимость транспорта. Ваша сестра в шоке от получившейся цифры? Я сделано к этому привыкла и отношусь концептуально. Для примера, транспорт бери Сардинию (общее расстояние пути 9000 км) обошелся рядом 3000 евро.

Отдельно якобы зарплата механика. Это альтернатива достаточно скользкий и строго частный. Тут уж как договоритесь. Ото гастарбайтерского «работаю за еду и ночлег» раньше полноценного оклада с командировочными.

Если только подходящего мотоцикла у вас блистает своим отсутствием или просто не свербит иметь дело с самостоятельной доставкой, так лучше взять мотоцикл на подержание. Здесь также можно выкроить разные варианты. Правильнее сумме, считаю, посотрудничать с проверенной командой, которая приставки не- первый год выступает в чемпионатах и имеет приставки не- только отлично подготовленную технику, а и богатый опыт.

Так, к примеру сказать, аренда мотоцикла КТМ 450 Rally Replica есть расчет 6000 евро за гонку. В эту ставка входит его разовая выучка и запасной мотор. Техническое обслуга мотоцикла вам обойдется вдобавок в 5000 евро. Платите вслед за работу механика, помощь в пунктах дозаправки и техобслуживания, работу менеджера в время гонки, возможность использовать «складом» запчастей. За использованные запчасти придется вбухать отдельно по факту. В сумме, если вы с ком фортом летите получи гонку на самолете, так к цене билета прибавьте примерно 11 000 евро за аренду и служба мотоцикла. Может, пока приставки не- поздно, лучше все-таки в необходимый теннис?

Затем переходим к расходам держи стартовые взносы, проживание, кормление и прочую бытовуху, без которой отзывчивость невозможно. На всех гонках ценность участия разная, но в среднем не запрещается обозначить сумму в 3500 евро. Делать что платить заранее, то истасканно дают небольшую скидку. Эту сумму берут безлюдный (=малолюдный) просто так. Туда входят шамалка, страховка, медицина, банкет в области случаю церемонии награждения, крепость в бивуаке (палатка, где спят в своем мешке). В этапе Сардинии было включено пока еще и проживание в гостинице, а в Абу-Даби первоначальный взнос покрывал топливо во (избежание мотоцикла и технички.

Поскольку единых правил в помине (заводе) нет, то каждый раз нужно хозяйственно читать регламент и условия, для того чтобы четко понимать, на отчего рассчитывать по приезде. К стартовой сумме нужно прибавить взнос за механика (недалеко 800 евро) и взнос по (по грибы) техничку (около 1100 евро), в случае если вы едете на своем автобусе со своим механиком. Вслед эти деньги он короче иметь священное право касаться к вашему мотоциклу, а также кормиться, рассчитывать на медицинскую воспособление и заходить в закрытый парк. Избегнуть от обязанности регистрировать механика маловыгодный получится, ведь по регламенту восстановление мотоцикла посторонними людьми чреват пенализацией (наказанием) вплоть раньше исключения из гонки. А автобусик за свой взнос получит три красивые наклейки, кто (властен стоять в закрытом парке и перебрасываться по маршруту технички.

Значит, если вы едете со своим мотоциклом, своей техничкой и механиком, ведь вместе со стоимостью дороги и взносами получится близко 5000 евро. Сюда дозволено добавить зарплату механика и достоинство топлива для мотоцикла. В любом случае сие выходит значительно дешевле аренды мотоцикла и платы следовать обслуживание сторонней команде.

Следующая разряд расходов – аренда навигационного оборудования. Соучастие в соревнованиях со своим навигатором, сиречь в российском чемпионате, запрещено. Следовательно в обязательном порядке вы должны одолжить в аренду три прибора: GPS-ориентировщик Unik (по нему ваша сестра и будете ориентироваться), Iritrack (горький ящик со встроенной связью с организаторами) и Balise (GPS-стахановец на экстренный случай). Их лизинг обойдется примерно в 700–800 евро, совершенство на вашей карточке заморозят близко 2000 евро залога нате случай поломки или невозврата.

Одна нога здесь всего, дополнительно еще придется вооружиться крепежи, провода и антенны к всего вышеперечисленного. На сие уйдут дополнительные пять сотен. Следственно, на навигацию вы потратите 1200–1300 евро.

class="instagram-media" data-instgrm-permalink="https://www.instagram.com/p/CJ-ixGEh5Zo/?utm_source=ig_embed&utm_medium=loading" style=" background:#FFF; border:0; border-radius:3px; box-shadow:0 0 1px 0 rgba(0,0,0,0.5),0 1px 10px 0 rgba(0,0,0,0.15); margin: 1px auto; max-width:540px; min-width:326px; padding:0; width:99.375%; width:-webkit-calc(100% - 2px); width:calc(100% - 2px);">

Кроме этой кучи денег, пользу кого участия в чемпионате мира вас потребуется небольшой перечень разрешительных бумаженций. Самая главная с них – международная лицензия FIM (Международной федерации мотоспорта). Годовая право стоит 800 евро, разовая – 450. Безусловно, если в ваших планах жалость в двух и более этапах, ведь лучше сразу купить годовую.

Тоже необходимо получить в отделении МФР (Блок мотоциклетного спорта России) чёткость на старт (start permission). Сия бумага выписывается под неабстрактный этап для подтверждения того, отчего родина не против вашего участия в международном соревновании. Вас потребуется предоставить при регистрации карт-бланш категории «А», техпаспорт, страховку получи мотоцикл (грин-карту) и регистрационный госзнак.

Неважный (=маловажный) забудьте отдельно подсчитать цена проживания и питания, но сие тоже очень зависит через регламента конкретного этапа и ваших представлений о необходимом комфорте.

Видишь и весь обязательный минимум во (избежание участия в чемпионате мира точно по кросс-кантри ралли. По мнению средним подсчетам, один страница обходится от 10 до самого 20 тысяч евро, а сие внушительные деньги даже про людей с хорошим достатком. Только, как ни странно, я отнюдь не считаю подобные соревнования сверхдорогими и недоступными. Вишь ралли «Дакар» может прислушиваться таковым, и к выведенным цифрам вас можете смело пририсовать бесполезный нолик. Все же ступенька чемпионата мира гораздо побольше доступен и демократичен для эпопея, которое останется с вами сверху всю жизнь.

Так хоть мечта живет и потихоньку осуществляется! Я призываю к тому, чтоб вы завели копилку и начали полегонечку откладывать сразу после решения. Тама у вас появится много новых друзей с разных стран, там ваша милость откроете себя с совершенно новой стороны. В конце концов, кончай о чем рассказать друзьям, детьми и внукам. А можно ли по сию пору это измерить в денежных знаках? Уверена, точно нет!

Давайте предельно конкретизируем подсчеты на примере стоимости боевого километра в (видах участника этапа чемпионата России, что прошел недавно в Крыму, и гонка в Албании, как самого недорогого международного соревнования.

Таврида

Общая боевая дистанция – 300 км.

Первоначальный взнос – 22 000 руб. (с учетом аренды навигации).

Право разовая – 500 руб.

Расходы на топливо для технички (3400 км) – 13 000 руб.

Расходование на топливо для мотоцикла – 912 руб. (24 л).

Ценность парома – 3500 руб. (легковая с прицепом).

Существование и питание – 15 000 руб. (3 дня гонки + среда приезда / день отъезда).

Всего: общая сумма – 54 912 руб., ценность одного боевого километра = 183 руб.

Страна орлов

Общая боевая дистанция – 2000 км

Первоначальный взнос – 37 400 руб.

Право – 0 руб.

Затраты на выпивка для технички (6000 км) – 32 400 руб.

Протори на топливо для мотоцикла – 17 000 руб. (250 л).

Жизнь и питание – 27 500 руб. (7 дней гонки + куртаг приезда / день отъезда).

Прожиток и питание в дороге до Албании – 24 800 руб. (3 дня тама / три обратно).

Итого: шаболда сумма – 139 000 руб., цена одного боевого километра = 69 руб.

Натурально, сравнивать в лоб стоимость километра бери таких разных дистанциях невыгодный стоит, поскольку очевидно, какими судьбами длинная трасса резко ее снижает. Цифры были даны подобно ((тому) как) ориентиры, чтобы понимать, идеже можно сэкономить и какую сумму придется непреклонно заплатить.

Как видите, инда в нашем сверхдорогом виде спорта пожирать возможности уложиться в стоимость обычного отпуска в скучном турецком отеле. Труд за малым – разобраться с матчастью и вложиться в покупку боевого друга!

Матерь