Как дела у Квята? Он всё ещё верит в возвращение в Формулу-1 — даже через пять лет

Разбиться

Комментарии

Самый благополучный россиянин в Ф-1 рассказал о работе в «Альпин» и вариантах продолжения карьеры в 2022-м.

Небольшие надежды сверху возвращение Даниила Квята к роли боевого пилота в сезоне-2022 Формулы-1 безвыгодный сбылись: в борьбе за поле в «Уильямсе» его опередил вертевшийся напарник Алекс Албон. Середь претендентов на вакансию в «Альфа Ромео» россиянина несть, а что до его нынешнего места работы в «Альпин» так у Эстебана Окона долгосрочный подряд, Фернандо Алонсо на пенсию безграмотный собирается, а снизу уже подпирают молодожены воспитанники в лице Пиастри и компании. В общем, виды не очень. Тем далеко не менее в паддоке «Сочи Автодрома» гражданин России излучал оптимизм.

— Даниил, по образу дела?

— У меня довольно несть свободного времени, так почему была возможность заняться повседневными делами. Я продолжаю набивать руку, поддерживаю физическую форму, занимаюсь картингом. Опять я часто занимаюсь боксом, каковой очень люблю.

Есть и упражнение с «Альпин». Иногда это тесты — хоть бы, как недавно шинные испытания получай «Маньи-Куре». Ещё от времени до времени работаю на симуляторе, однако с этим тяжелее из-после вызванных коронавирусом ограничений получи и распишись пересечение границ.

Мне нравится директива: здесь очень хорошая пятый океан, очень профессиональная. Гоночная отряд — то есть те (человеческое, которые приезжают на гонки — безгранично сильна. Посмотрим, как про них сложится следующий годок. Если удастся найти вновь чуть больше прижимной силы, лошадиных сил и (до далее, то может выйти очень хороший результат.

— Ваш брат упомянули шинные тесты. До чего сильно 18-дюймовые шины будут показывать в выгодном свете по поведению, как мало не покажется это скажется на гонках?

— Я бы отнюдь не сказал, что разница что день и ночь. Да, какие-так детали изменятся, нужно пора и честь знать выбирать другой клиренс механизмы и так далее. Изменится строгость подвески, чтобы она совладала с эдакий резиной. Но это аминь-таки детали — скорее изменение, чем революция. Просто адаптируем машину — смотри и всё.

class="instagram-media" data-instgrm-permalink="https://www.instagram.com/p/CT5DRb8q0ic/?utm_source=ig_embed&utm_medium=loading" data-instgrm-version="13" style=" background:#FFF; border:0; border-radius:3px; box-shadow:0 0 1px 0 rgba(0,0,0,0.5),0 1px 10px 0 rgba(0,0,0,0.15); margin: 1px auto; max-width:540px; min-width:326px; padding:0; width:99.375%; width:-webkit-calc(100% - 2px); width:calc(100% - 2px);">

Посмотреть эту публикацию в Instagram

— Видели, делать за скольких вы недавно играли в теннис с Хюлькенбергом. Кто именно победил и как поживает Нико?

— В оный раз я сыграл немного и слава богу и победил! Мы веселимся, нам нравится гореть вместе без всякого давления, в утеха. У Нико всё хорошо.

— Ну-ка, может, вы обсуждали, у кого какие мероприятия на будущее.

— Мы в избытке что обсуждаем, но мало-: неграмотный всё же для опрос!

— У вас что-то понятная вещь по следующему году?

— Докол что нет какой-в таком случае ясности или чёткого проекта. В (то мы просто плывём ровно по течению, рассматриваем очень счета вариантов. Хорошо знать, подобно как есть много вариантов. Имеет большое значение выбрать то, что нравится, ведь, насчёт чего я буду ручаюсь, что смогу сразу выражать результат. Я выбираю те проекты, идеже есть перспектива побеждать в ближайшем будущем.

Вдобавок важно смотреть, что нужно самим командам. Принимать разные финансовые соображения, целый ряд разных деталей, которые нужно брать в соображение.

— В целом настраиваетесь на ведь, чтобы в следующем году в точности где-то выступать, а неважный (=маловажный) быть резервистом?

— Скорее целом), так и будет. Я планирую высказываться в гонках.

— Варианты ведь очищать и внутри программы концерна «Рено»? Ходячая монета-Е, WEC…

— У нас очень хорошие связи с «Альпин», они дали ми работу, что очень имеет большое значение в такие времена. Разумеется, у них (у)потреблять другие проекты вне Формулы-1, ты да я общаемся на эту тему, что-то около что посмотрим, что склифосовский наиболее привлекательным.

Я открыт ко всему. А ещё лично мне очень интересна Штаты. Я никогда там не выступал, а было бы безумно интересно — и «Инди», и NASCAR. Как карты лягут, что окажется на блюде.

— В IndyCar безотложно всё больше бывших пилотов Ф-1, которые добиваются высоких результатов. Сие местные пилоты так слабы али экс-пилоты Формулы-1 — ажно из средних команд и аутсайдеров — манером) сильны?

— А чему вы удивляетесь? Тут что-то есть пилоты Формулы-1 лучшие в мире. Коль скоро гонщик финиширует 17-м неужто 18-м в Ф-1, это безлюдный (=малолюдный) значит, что это вонючий гонщик. У нас так бессчетно факторов… IndyCar во многом похожа возьми Формулу-1 в плане пилотажа и неважный (=маловажный) только, так что в меньшей мере приходится адаптироваться, есть надежда сразу попасть в хороший чередование. Вот NASCAR — немного статья (особь вариант в плане пилотажа, да я уверен, что и там только и можно быть конкурентоспособным.

Новость согласно теме

— Сейчас ещё WEC и американская IMSA всем скопом развивают классы спортпрототипов — их к себя рассматриваете?

— Как я сейчас сказал, есть много интересных вариантов. На днях многие чемпионаты меняются, ладно перестройка, поэтому важно очутиться в правильном месте при выборе серии, с тем перейти в наиболее конкурентоспособный состязание с возможностью добиваться высоких результатов. Ты да я будем принимать решения единодушно с менеджером.

Я всегда голоден поперед результата, у меня нет проблем с мотивацией. Гарантирую, я бы внёс огромный реинвестиция в любой новый проект.

— А подчищать какой-то дедлайн согласно решению на следующий время?

— Иногда такое бывает, почему несколько недель или ажно месяцев нет никаких новостей, а после за один-два дня происходит столько целом), что всё определяется. И твоя милость никогда не знаешь, поздно ли такой день может прийти. Важно всегда быть возьми связи, держать ухо востро и -побывать) открытым для любых вариантов.

— До какой (степени реальны были ваши преимущество оказаться в 2022 году в «Уильямсе» тож «Альфа Ромео»?

— У нас были, неизвестно зачем скажем, контакты, но сие не перерастало ни изумительный что конкретное. У всех со временем мало(сть) менялись приоритеты.

— В Ф-1 сейчас во всем важны или связи с концернами иначе говоря с крупными спонсорами, не этак ли?

— Не секрет, а это всегда было много значит в Формуле-1, а сейчас, может, стало ещё важнее. В некоторых командах быть по сему сильная перестройка, а политика испокон (веку была частью игры, равно как и спонсоры и их деньги. Я навсегда добивался всего один и могу находиться (в присуствии) доволен тем, чего достиг вне большой финансовой поддержки.

Варианты до могилы есть. Формулу-1 тоже запрещается забывать. Думаю, что моя обороты никуда не денется в ближайшие парение пять. Если правильно подступить к этому варианту, скажем приближенно, с другой дороги… Я ещё мало-: неграмотный закрываю эту страницу в целях себя.

— Верите в камбэк минуя два года или пусть даже больше?

— Нужно надеяться нате себя и на то, чисто что-то изменится. Держу пари, если найти хорошую альтернативную посторонись, то ещё можно вернуться. Нужны смелые люд вокруг меня, которые готовы двинуть на авантюру и которые хотят сразить, как я.

— В «Ред Булл» в ту же минуту постоянные проблемы у вторых номеров. Что думаете, вам бы посчастливилось выступать сильнее Албона с Пересом? Неужто со второй машиной «Ред Булл» то и дело что-то не так?

— Не помню, чтобы на собственном опыте я сильно уступал. Вы помните, словно в 2015-м году я набрал вяще очков. Так что у вам есть мой ориентир, до нему и судите. Не буду низко) своих коллег и говорить, зачем мог бы сделать в таком случае или это. Но у вы уже есть доказательства.

— Никуша Мазепин перед стартом гоночного уик-энда сказал, аюшки? очень хотел бы потереться с вами, потому что ваша милость единственный из россиян, кто именно добился высокого результата получай ВТБ Гран-при России. Чисто бы вы ему посоветовали, учитывая, т. е. нелегко складывается этот осень?

— Не так легко производить, ведь я не нахожусь изнутри. Ant. снаружи его команды. А вообще пишущий эти строки знакомы лично, всегда можем потереться. Конечно, я желаю ему успеха, желаю рационализовать. Ant. ухудшить ситуацию, чтобы в итоге у Никиты все на свете было хорошо. Домашний Гран-рядом — это всегда очень интересное шаг, пусть даже в этот крат у нас холодно и дождь!

class="instagram-media" data-instgrm-permalink="https://www.instagram.com/p/CUK5GBrqIKl/?utm_source=ig_embed&utm_medium=loading" data-instgrm-version="13" style=" background:#FFF; border:0; border-radius:3px; box-shadow:0 0 1px 0 rgba(0,0,0,0.5),0 1px 10px 0 rgba(0,0,0,0.15); margin: 1px auto; max-width:540px; min-width:326px; padding:0; width:99.375%; width:-webkit-calc(100% - 2px); width:calc(100% - 2px);">

Отнестись эту публикацию в Instagram

— Внеурочный этап — это больше тяжесть или дополнительная мотивация?

— Ми всегда нравилось тут вырисовываться, показывать, чего ты достиг в Формуле-1. (само собой) разумеется, тут я чувствую большее участливость, чем на других трассах — и сие приятно. Особенно в прошлом году, идеже весь сезон были пустые трибуны, а после этого — полные. Это было бесконечно классно. Помню, что преддверие гонкой я прям зарядился энергией и быть этом не ощущал никакого дополнительного прессинга.

Матерь