Годится ли «Ред Булл» для борьбы за титул и есть ли жизнь в «Феррари»? Венгрия, ответь

Линия предстоящего этапа радикально отличается через «Ред Булл Ринга». Смогут ли соперники «Мерседеса» подтянуться?

В сии выходные Формулу-1 ждёт незаинтересованный этап сезона и первый безвыгодный на «Ред Булл Ринге» — незаинтересованный этап сезона примет «Хунгароринг». Венгерская тракт — почти прямая противоположность австрийской. Делать что «Ред Булл Ринг» состоит изо трёх прямиков с двумя жёсткими торможениями и парой скоростных поворотов со временем них, то «Хунгароринг» — «гигантский картодром», во вкусе описал эту трассу Находчивый.

Венгерская трасса очень узкая, извилистая, состоит изо нескольких длинных поворотов и связок посереди ними. Здесь, в отличие ото «Ред Булл Ринга», малограмотный так важна мощность мотора, в первый план выходят аэродинамика и скрепление. И поэтому третий этап сезона — избранный шанс выяснить, на чисто же на самом деле способны «Ред Булл» и «Феррари».

Отчего с аэродинамикой «Феррари»?

Перед стартом сезона заведующий «Феррари» объяснял, что в 2019 году банда ошиблась в подходе к аэродинамике — жестянка был очень быстр нате прямых за счёт минимального коэффициента лобового сопротивления, так ему катастрофически недоставало прижимной силы. В этом году философию быть разработке шасси изменили нате противоположную, но толку ото этого по-прежнему перевелся. Больше того, в Австрии «Феррари» оказалась в числе середняков и с трудом протаскивала чтобы бы одну машину в беспристрастный сегмент.

В чём именно кроются проблемы, маловыгодный знают ни специалисты, ни самочки «Скудерия», но на «Ред Булл Ринге» один на прямых, по оценкам Бинотто, гонщики теряли объединение 0,7 секунды на круге. Проблемы с максимальной скоростью возникли и у клиентов «Феррари» — «Альфа Ромео» и «Хааса», благодаря чего в паддоке даже вспомнили о махинациях с датчиками расхода топлива, в которых Маранелло обвиняли всё ещё в прошлом году.

Годится ли «Ред Булл» для борьбы за титул и есть ли жизнь в «Феррари»? Венгрия, ответь

Шарль Леклер возьми Гран-при Штирии

Карточка: Bryn Lennon/Getty Images

Ровно бы там ни было и по какой причине бы ни являлось причиной такого отставания итальянской команды, держи «Хунгароринге» максимальная скорость мало-: неграмотный имеет такого значения. После этого от машины требуется высокая прижимная Силаня и возможность эффективно преодолевать повороты. И (не то проблемы «Феррари» действительно кроются в двигателе, либо но инженеры вновь просчитались и перегрузили SF1000 «прижимом», так в Венгрии команда должна пялиться существенно лучше.

Ну а коли «Феррари» вновь окажется идеже-то на границе второго и третьего сегментов, итак, проблемы с машиной гораздо глубже и симпатия в принципе очень плоха. Выполнимо, с этим и связаны слухи об увольнении Маттиа Бинотто — приставки не- исключено, что Гран-близ Венгрии станет его последним шансом защитить ситуацию.

К «Ред Булл» также есть вопросы

«Быки» в Австрии в свою очередь разочаровали. Хельмут Марко объединение-прежнему настаивает на часть, что его команда борется из-за чемпионство, но на сунутый момент это не прозрачно. На Гран-при Штирии, в частности, Макс Ферстаппен не представлял исполнение) Хэмилтона никакой угрозы, а неделей дотоль, когда погодные условия полегче подходили машине «Ред Булл», в квалификации яхта проиграл Боттасу на всех отрезках трассы, исключая третьего поворота. И в чуть сильнее скоростном четвёртом, и в весьма быстрых шестом и седьмом поворотах Ферстаппен был протяжнее.

Марко перед третьим по этапу заявил, что в «Ред Булл» и «Хонде» были удивлены прогрессом, которого «Мерседес» добился в плане мощности мотора, однако никакие лошадиные силы малограмотный объясняют того, что австрийские автомобили проигрывают в поворотах. Да проигрыш «Ред Булл» в первой квалификации могут растолковать не самые лучшие настройки тож баланс — после свободных заездов второго этапа Ферстаппен заявил, почему машина стала гораздо вернее, но в субботу на трассе шёл осадки, и прямое сравнение шасси было до черта.

Права на видео принадлежат Formula One Championship Limited. На (все) сто процентов посмотреть видео можно в официальном YouTube-аккаунте Формулы-1.

В прошлом году в квалификации в Венгрии Ферстаппен был быстрее Боттаса приблизительно во всех поворотах и, вопреки на проигрыш на прямых, вырвал у финна поул с преимуществом приблизительно двух сотых секунды. На случай если в этот уик-энд Макс в который раз сможет хотя бы ась?-то отыгрывать в поворотах (о поуле речи временно не идёт), значит, «Ред Булл» на (самом) деле может навязать «Мерседесу» борьбу. (не то же RB16 вновь будет пасовать (спасовать) пред кем почти по всей трассе, надежды держи титул придётся отложить прежде лучших времён.

На словно способен «Рейсинг Пойнт»?

В руках Серхио Переса и Лэнса Стролла в оный уик-энд будет едва такая же машина, точно та, что выиграла Гран-возле Венгрии в прошлом году. Сейчас в Австрии «розовые «Мерседесы» навели возьми соперников ужас, после зачем в «Рено» подали протест, считая, почто «Рейсинг Пойнт» RP20 не соответствует регламенту. Чтоб разобраться в вопросе, в ФИА опечатали тормозные диски команды Стролла и будут сранивать их с тормозами прошлогоднего «Мерседеса». Так пока решения федерации в помине (заводе) нет.

В Венгрии довольно сложно опережать, квалификация здесь имеет огромное функция, а «Рейсинг Пойнт» в этом компоненте (сих смотрится не слишком рентабельно. На длинных отрезках в Австрии Перес как по писаному обгонял «Макларены», но в обоих квалификациях оказывался позади даром что бы одной из оранжевых машин.

Сермяга, и «Макларен» далеко не где-то прост: год назад Норрис с Сайнсом квалифицировались седьмым и восьмым, уступив всего-навсе гонщикам трёх топ-команд. Необходимо и в этот раз ожидать через них сюрпризов.

Источник