Армия СуперМакса. Как Нидерланды за несколько лет просто помешались на гонках

Сложиться

Комментарии

Впредь до Ферстаппена-младшего голландцы могли возгордиться разве что рекордом соответственно наибольшему перерыву в выступлениях в Формуле-1.

Опять в прошлом десятилетии в Нидерландах ни одна собака всерьёз и не думал о перспективах проведения в стране этапа Формулы-1. В начале 2010-х Королевские гонки у голландцев пользовались безвыгодный очень высокой популярностью. Вследствие того автодром «Зандворт» для промоутеров малограмотный представлял никакого интереса. А тем немногочисленным голландским фанатам Ф-1 приходилось в какие-нибудь полгода мечтать о том, что если-нибудь в их стране по-новому пройдёт этап Королевских гонок. Да всё изменилось в 2015 году, в отдельных случаях состоялся дебют Макса Ферстаппена в Формуле-1. Собственно с этого момента Нидерланды ровно по-настоящему «заболели» гонками. Сумме за пару лет Максу посчастливилось сколотить собственную фан-базу, а как и стать одним из главных спортсменов своей страны. И особенно благодаря Ферстаппену Формула-1 погодя 36 лет вернулась бери трассу «Зандворт».

До Макса самым культовым голландцем в Ф-1 был его папаша — Йос

Ещё с самых первых сезонов Формулы-1 Голландия достаточно тесно соприкасались с вместе Королевских гонок. Во период, когда в календарь сезона Ф-1 входило меньше десяти этапов, «Зандворту» часто выпадала честь попасть в заповедный список. Начиная с 1950-х Теорема-1 тридцать раз наведывалась в Голландия с официальным визитом. Со временем голландский полигон стал настоящей классикой Королевских гонок и всего только лишь в 1985-м покинул (мiр) высоких скоростей.

Казалось бы, следовать этот солидный временной сегмент у голландцев были все преимущество влюбиться в Формулу-1, и регулярное прочеркивание Гран-при Нидерландов получай «Зандворте» должно было этому посодействовать. Однако в реальности всё приставки не- так просто. Ведь к того, чтобы по-настоящему «заразить» гонками ту аль иную страну, наличия этапа Ф-1 получай её территории зачастую плохо. А вот что способно нагнать интерес к автоспорту у отстранённой аудитории, в такой мере это местное представительство в таком глобальном чемпионате, как бы Формула-1. И вот на этом месте у голландского автоспорта начинаются серьёзные проблемы.

стал 15-м представителем Нидерландов, кому выпала неиспорченность выйти на старт гонки Формулы-1. С четырнадцати предыдущих подданных королевства в Ф-1 двор о двор половины пилотов не смогли протянуть полноценный сезон, участвуя лишь лишь в отдельных гонках. Первым голландцем, закрепившимся в Королевских гонках, стал правопреемник знатного рода Карел-Годен мол Бофор, формульная карьера которого пришлась бери начало 1960-х. Для участия в Ф-1 спирт даже создал собственную команду, вслед которую выступал на клиентском штатив. В Королевских гонках де Бофор громких успехов отнюдь не снискал, однако стал первым в истории голландцем, набравшим глаза в Формуле-1.

Следующего «стабильного» голландца в Ф-1 пришлось ангела божия) более десяти лет. В 1979 году в составе скромного «Шэдоу» дебютировал одноземец Зандворта Ян Ламмерс. Ему равно как не удалось блеснуть результатами в Королевских гонках: вслед четыре сезона, проведённых в командах-аутсайдерах, Ламмерс ни разу далеко не смог добраться до очковой зоны. Зато Яну принадлежит немерено интересный рекорд: вернувшись в Ф-1 через десять лет после последнего проведённого этапа, возлюбленный выдержал самую длинную паузу промежду участиями в Гран-при вслед за всю историю Королевских гонок. Набирание весьма занятное, но сего явно недостаточно для того, затем чтоб заставить страну прильнуть к телеэкранам в время старта очередной гонки.

Поэтому, уже в начале 1990-х, возьми авансцену вышел Йос Ферстаппен. В предпочтение от своих соотечественников, опять на раннем этапе карьеры Йос подавал неплохие надежды. В 1993-м спирт взял титул в немецкой Формуле-3 и в сентябре того но года провёл свои первые тесты в Ф-1 следовать команду «Футуорк». Впервые оказавшись после рулём болида Формулы-1, Ферстаппен скоро же поехал в темпе сильнее опытных пилотов, чем восхитил гоночную коллектив. Вскоре за голландцем выстроилась хвост из нескольких команд Ф-1: битву ради талантливого юниора выиграл «Бенеттон».

Лето-1994 Ферстаппен начинал в качестве мира-пилота, однако травма, а потом и неудачные выступления Ярвилехто позволили голландцу характер напарником Шумахера уже за ходу сезона. Тот соревнование вообще стал самым успешным в формульной карьере Йоса. При всем том именно в 1994-м Ферстаппену посчастливилось стать первым голландцем в истории Ф-1, поднявшимся нате пьедестал почёта. В теории, видимости), Ферстаппен мог стать тем самым человеком, пробудившим в голландцах пропаг к автоспорту. Но последующие сезоны Йос провёл в составе середняков и аутсайдеров и подтащиться к результатам 1994 года и подле не смог. Тем безграмотный менее именно Йос Ферстаппен долгое година считался самым культовым пилотом Ф-1 в истории Нидерландов.

Сделано в 18 лет Макс Ферстаппен стал главным пилотом в истории страны. В данное время Ф-1 смотрит почти 10% населения Нидерландов

Истечении (года) Йоса Ферстаппена следующим голландцем в Королевских гонках стал Кристиан Альберс. Позволяется сказать, что он был классическим консоли-драйвером, который ничем безграмотный запомнился и завершил карьеру в Ф-1 изо-за проблем с финансированием. В лад, в 2005 году напарником Альберса в «Минарди» был другой нидерландец Роберт Дорнбос, хоть и выступал спирт под монегасской гоночной лицензией. Да что ты а в 2013-м пелотон Ф-1 пополнил в будущем эпатажный Гидо ван дер Гарде, каковой также не снискал особого успеха.

К середине 2010-х голландское консульство в Ф-1 ассоциировалось с пилотами, выступающими в за тридевять земель не самых сильных коллективах. Но в 2015 году всё во всех отношениях изменилось: в Королевских гонках дебютировал . С самого начатки формульной карьеры юный нидерландец привлекал к себе огромное заинтересованность как внутри своей страны, манером) и за её пределами. Суще юниором, Ферстаппен считался одним изо самых талантливых пилотов поколения. В 2014-м после Макса вспыхнула нешуточная отстаивание между двумя гигантами — «Ред Булл» и «Мерседесом». В итоге битву из-за юное дарование выиграл коновал Марко, который пообещал семье Ферстаппен луг в Ф-1 уже в следующем сезоне.

Уж в своей дебютной гонке по (по грибы) «Торо Россо» Макс вошёл в историю, став самым юным участником Гран-около Формулы-1: в день старта в трассе «Альберт-Парк» ему было просто-напросто лишь 17 лет! Ферстаппен безусловно выделялся на фоне предыдущих голландских представителей в Ф-1 — даром что бы тем, что преддверие ним маячили вполне осязаемые виды успешной карьеры. Всё-таки Макс находился в системе «Ред Булл», а эскулап Марко безмерно верил в юного голландца — до (того, что уже в следующем году перевёл его в основную команду «быков».

Да что вы? а дальше творилась история: Ферстаппен выиграл дебютную гонку вслед «Ред Булл», параллельно став самым молодым победителем в истории Ф-1. Просто в тот день утвердился в статусе главной фигуры голландского автоспорта, как ни говорите он стал первым представителем королевства, кто именно удостоился чести подняться держи верхнюю ступень пьедестала. Для тот момент ему было 18 полет.

Новость по теме

Похождения Ферстаппена незамедлительно пробудили потребность голландцев к гонкам, ведь гишпанский триумф Макса не был похож держи разовую акцию. Всё-таки симпатия выступал за топ-команду, к тому а руководство австрийского коллектива безоговорочно делало ставку на Ферстаппена. Сии два факта в совокупности дарили некие надежды голландцам держи то, что в обозримом будущем в Формуле-1 может проступить первый чемпион из Нидерландов. Допустим или как минимум у голландцев хорэ свой герой, регулярно соучаствующий в борьбе за высокие места.

Со временем Ферстаппен весь век больше и больше утверждался в статусе национального героя, увеличивая с каждым годом собственную фан-базу. Вследствие Максу весь мир узнал, кое-что такое «оранжевое море», а этапы в Австрии и Бельгии в конечном итоге захватили голландские болельщики. По части данным голландского исследовательского центра Stichting Kijkonderzoek, константа. Ant. переменная аудитория Формулы-1 в Нидерландах в сегодняшний день составляет один с половиной миллиона человек — почти 9% с населения страны. Ввиду неуклонного роста популярности автоспорта в стране небезызвестная пароходство Heineken увидела перспективы в возрождении этапа Формулы-1 в Нидерландах. Все ж таки если «оранжевое море» отдельный год образуется на «Ред Булл Ринге» и «Спа-Франкоршаме», в таком случае на «Зандворте» оно хорэ и подавно. В чём мы сделано успели убедиться во наши дни пятничных тренировок.

Источник