12 самых крутых финишей в истории Формулы-1. Обгоны, драмы и минимальные разрывы

Тетуня гонки, за которые пишущий эти строки и любим «Большие призы».

Современный Гран-при Великобритании подарил болельщикам захватывающую концовку — одновременно у трёх пилотов на последних кругах лопнули шины, отчего в итоге привело к невероятной развязке. За день до второй подряд гонки получи «Сильверстоуне» вспоминаем другие невероятные финиши — такого без- бывает даже в кино!

Гран-около Канады — 2011

Гонка в Монреале сезона-2011 по сих пор удерживает достижение по количеству выездов автомобиля безопасности, хотя самым запоминающимся моментом стал обгонка в борьбе за победу сверху финальном круге, когда прошёл допустившего ошибку Себастьяна Феттеля. Впредь до этого Баттон поучаствовал в двух столкновениях (в книжка числе со своим партнёром точно по «Макларену» Льюисом Хэмилтоном), откатился в смерть пелотона, но умудрился отыграться.

Гран-рядом Бразилии — 2008

Пожалуй, самый драматичный заключение в борьбе за чемпионство. доминировал получи протяжении всей дистанции, выиграл гонку и аж начал праздновать свой шейх-уль-ислам. Однако уже после финиша бразильца в последнем повороте опередил Тимо Глока, добыл необходимую ради себя пятую позицию и с преимуществом в одно окно стал чемпионом. Эта венки так и осталась последней в карьере Демос.

Гран-при Европы — 2005

Главным фаворитом пирушка гонки на «Нюрбургринге» был Кими Райкконен, сумевший передумать Фернандо Алонсо, но в первом повороте последнего круга для «Макларене» финна лопнула подвешивание, из-за чего гонщик в огромной скорости вылетел с трассы. Победу тут унаследовал Фернандо Алонсо, ставший в итоге чемпионом, а Кими реабилитировался получай «Сузуке», когда на последнем круге отобрал победу у Джанкарло Физикеллы — другого гонщика «Рено».

12 самых крутых финишей в истории Формулы-1. Обгоны, драмы и минимальные разрывы

Мика Хаккинен там Гран-при Испании-2001

Фотография: Andreas Rentz/Bongarts/Getty Images

Гран-рядом Испании — 2001

На пятом этапе сезона-2001 безграмотный было равных Мике Хаккинену, который-нибудь сумел опередить гонщиков «Феррари» и послужить источником себе комфортный задел ото Михаэля Шумахера. Но всего делов до того момента, (до поры) до времени на «Макларене» финна отнюдь не взорвался двигатель — Мике пришлось поставиться на обочине трассы, а первым к финишу умиротворенно прикатил Шумахер.

Гран-близ Венгрии — 1997

Испепеляющая жара Будапешта еле-еле не привела к сенсации — получи и распишись маломощном «Эрроузе», который в какой приглянется другой гонке считался безнадёжным аутсайдером, вырвался в лидеры и ради счёт более эффективных шин доминировал числом ходу всей дистанции. Однако в конце концов на машине действующего в тот момент чемпиона таблица вышла из строя трансмиссия — кое-чисто Деймон довёл машину давно финиша, но лишь вторым — мимо него вдоль обочине успел промчаться .

Гран-быть Канады — 1991

В тот уик-энд пик должна была достаться Найджелу Мэнселлу — если нет бы англичанин не отвлёкся получи последнем круге и не заглушил нефтянка. Британец отправился на завершающий круг гонки с комфортным отрывом и пусть даже начал приветствовать болельщиков, другой раз «Уильямс» внезапно заглох нате выходе из шпильки. Предполагается, что же в тот момент Найджел либо напортачил с переключением передач, либо держал коловратный уровень оборотов. Так либо иначе, победа досталась Нельсону Пике для «Бенеттоне».

12 самых крутых финишей в истории Формулы-1. Обгоны, драмы и минимальные разрывы

Найджел Мэнселл в день Гран-при Канады-1991

Фотография: Pascal Rondeau/Getty Images

Гран-подле Испании — 1986

Одна из самых ярких побед Айртона Сенны. В заключительных кругах молодого бразильца догонял Найджел Мэнселл, и изо последнего поворота «Уильямс» выехал быстрее «Лотуса», же британцу всё же безлюдный (=малолюдный) хватило 0,014 секунды — возлюбленный остался вторым. Для Сенны сие была третья в карьере пик.

Гран-при Далласа-1984

Победу в пирушка гонке одержал Кеке Росберг, опередивший Рене Арну для 20 с лишним секунд, однако запомнилась она финишем Найджела Мэнселла. Затем ряда технических проблем и контакта со стеной чемодан британца остановился на последнем круге, же Мэнселл не растерялся: гонщик покинул кокпит и независимо начал толкать машину прежде финиша (классификацию получает членовоз, а не гонщик). В процессе Найджел потерял уяснение в результате теплового удара и рухнул напролом на асфальт. До внешний облик Мэнселл так и не дотянул, да был классифицирован шестым — в трёх кругах сзади победителя.

Гран-быть Монако — 1982

Невероятный по накалу страстей бери последних кругах Гран-присутствие Монако прошёл в 1982 году. В концовке прибытие возглавлял Ален Прост, а француз поскользнулся на влажной трассе и врезался в отбойник. Первая воззрение перешла к Рикардо Патрезе, же и итальянец не совладал с трассой — ошибся прежде шпилькой и заглох посреди поворота. Гонку возглавил Дидье Пирони, да уже через два поворота и симпатия сходит с дистанции — кончилось горючее. Не хватило горючего и Андреа -де Чезарису, который шёл сзади Пирони, и в итоге победу одержал Патрезе — ему посчастливилось продолжить движение и закончить гонку. В оный раз он вообще оказался единственным, кому посчастливилось преодолеть всю дистанцию.

Гран-присутствие Франции — 1979

Классика Формулы-1 — встрепка вошла в историю за лоро невероятной борьбы Жиля Вильнёва и Рене Арну, которые одну крош кругов проехали бок о край. Быстрее в итоге оказался Вильнёв — Арну получи и распишись финише уступил 0,24 секунды. И сие была борьба лишь вслед второе место! Победил Жан-Пьер Жабуй, а об этом уже бедно кто помнит.

Гран-подле Италии — 1971

Самый плотный отпад в истории Формулы-1 — победителя Питера Гетина и финишировавшего вторым Ронни Петерсона разделили прощай 0,01 секунды. А завоевавший в-пятых место Хоуден Генли отстал с лидера лишь на 0,61 секунды. Такого финиша «Большие призы» пуще не видели.

Гран-около Италии — 1967

Одно из величайших выступлений, которое что-то около и не привело к победе. Джим Кларк лидировал в Монце задолго. Ant. с 12-го круга, до этого (времени на «Лотусе» не пробило шину. Кларк потерял сверху этом целый круг и в следующие 50 кругов пробивался с 15-й строчки получай первую. К 61-му кругу Джим паки возглавлял заезд — но получай последнем (68-м) отказал топливный маммут. Победу завоевал Джон Сертис, Джим Кларк финишировал токмо третьим.

Источник